飛豬APP顯示，五一小長假機票價(jia) 格全線飆漲。上海-三亞(ya) 、北京-三亞(ya) 、北京-杭州、北京-成都、上海-成都幾乎全部無折扣，北京上海至三亞(ya) 的部分好時刻航班經濟艙已售罄，僅(jin) 剩公務艙，均價(jia) 在12000元以上，上海-西安，上海-重慶基本在8折以上。

　　即將到來的清明小長假和“五一”小長假熱度高漲。據往哪兒(er) 網數據顯示，3月16日清明小長假機票搜索量較15日同期增長3倍，國際貨運 空運價(jia) 格，“五一”長假機票搜索量增長1.2倍。截至目前，“五一”機票的預訂量已經超2019年同期。

　　第三方民航評測機構CAPSE《2021年中國大眾(zhong) 疫苗接種意願及出行趨勢調研報告》顯示，假設願意接種新冠疫苗的旅客在2021年景功接種，2021年人均出行總次數較2020年將增長49.4%，其中人均國內(nei) 出行次數增長46.8%，人均國際及港澳台出行次數增長91.7%。

　　申萬(wan) 宏源證券以為(wei) ，國內(nei) 航空旅客運輸市場將有看從(cong) 4月份開始企穩，在五一假期將會(hui) 出現春節期間被抑製出行需求集中爆發情況，有可能達到甚至超越2019年水平；暑假旺季將會(hui) 持續高位運行。若疫苗接種按照計劃推進，預計2021年冬季國內(nei) 疫情基本趨於(yu) 可控，2022年春運可能恢複甚至超越2019年同期水平。國際航線的有效複蘇仍有待疫苗普及和國與(yu) 國之間的健康互認措施推行。一旦條件成熟，國際航線的增長將是爆發式的。

　　分析人士表示，當下航空核心矛盾是國內(nei) 國際線供需錯配引發行業(ye) 無法正常運作，預計國際線於(yu) 2021年下半年開始複蘇，未來兩(liang) 年航空需求將迎來確定性向上周期。

　　自2019年就因737MAX機型事故被重擊，再被疫情打進深淵的波音公司也迎來一絲(si) 曙光。2月，波音錄得82架飛機的新訂單，使得今年前兩(liang) 個(ge) 月的總訂單數增至86架。扣除51架被取消的訂單後，淨訂單量新增31架，這是2019年11月以來首次淨訂單由負轉正。

　　國內(nei) 航旅市場料在五一爆發

　　打到“骨折”的機票徹底沒了蹤跡，A股民航機場板塊已連續四個(ge) 交易日上漲，累計漲幅超過9%。這一受疫情拖累的行業(ye) 有看真正迎來一輪上升周期。

　　與(yu) 此同時，政策也將繼續發力。中國民用航空局表示，今年將繼續統籌優(you) 化資源配置，促進出台的各項支撐政策和措施落實落地，積極推進行業(ye) 穩健恢複。行業(ye) 將力爭(zheng) 全年運輸總規模恢複至疫情前80%以上，旅客運輸量恢複至疫情前90%左右，貨郵運輸量與(yu) 疫情前基本持平，努力實現航空企業(ye) 減虧(kui) 增盈。

　　量價(jia) 齊升  民航業(ye) 正扭轉困局

　　民航局在往年出台“16+8”項扶持政策的基礎上，今年初出台關(guan) 於(yu) 鞏固疫情防控成果支持行業(ye) 穩定發展有關(guan) 政策，如落實國家關(guan) 於(yu) 民航發展基金收支政策，降低航空公司運營本錢；完善航材進口免稅政策；用足用好針對航空公司的優(you) 惠利率應急貸款政策，緩解航空公司活動性困難等。

　　目前，海外接種新冠疫苗進度加快，消息顯示，以色列疫苗接種完成率接近100%，主要發達國家英國、美國接種疫苗完成率分別接近37%、30%。在此情形下，國際航線複飛已初見曙光。

　　剛剛過往的2月，由於(yu) 往年同期基數較低，民航生產(chan) 運輸主要指標同比均呈現高速增長，全行業(ye) 共完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為(wei) 50.2億(yi) 噸公裏、2394.8萬(wan) 人次、45.9萬(wan) 噸，國際貨運 空運價(jia) 格，同比分別增長99.3%、187.1%、54.7%。

　　“疫情的衝(chong) 擊究竟是暫時的，隨著疫苗接種形玉成民免疫帶來需求的迅速複蘇，供給的剛性限製及需求的韌性有看促成民航的景氣區間。”國信證券報告指出。

　　往哪兒(er) 網數據顯示，機票均價(jia) 已有小幅增長。3月以來，國內(nei) 機票均勻支付價(jia) 格為(wei) 637元，與(yu) 2月同期相比增長約一成。

　　量價(jia) 齊升、航企重新開始為(wei) 未來運力增長做預備，種種動向都意味著民航業(ye) 有看至此真正扭轉局麵。