中國在全球貿易中的中心地位在2020年得到了進一步強化，盡管疫情對供給鏈或多或少有著影響，但我國主要的集裝箱關(guan) 鍵港口繼續實現創紀錄的運量增長。

2020年中國國內(nei) 生產(chan) 總值首次突破100萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) ，中國經濟站上新的大台階。進進新發展階段，確保在構建新發展格式上邁好第一步、見到新氣象，需要我們(men) 總結經驗、砥礪前行。從(cong) 本日起，本版推出係列評論，透過生產(chan) 、分配、流通、消費等環節，見證中國經濟處處湧動著的熱意與(yu) 活力，為(wei) 非凡成績點讚，為(wei) 新征程鼓勁。

在上海洋山深水港四期，15層塔樓上的橋吊操縱員麵對屏幕，輕輕移動搖杆，將幾百米外堆場上的集裝箱正確吊起、穩穩放下。受新冠肺炎疫情衝(chong) 擊，2020年1月至4月，上海港集裝箱吞吐量同比下降8.4%，一度讓人揪心。如今，在這個(ge) 全球最大的無人自動化碼頭，忙碌再次成為(wei) 常態。2020年，上海港集裝箱吞吐量衝(chong) 上4350萬(wan) 標準箱的新高峰，畫出了一個(ge) 漂亮的“V”形。

附：集裝箱熱見證外貿活力（來源：人民日報）

在Alphaliner公司發布的2020年全球集裝箱吞吐量最高的25個(ge) 港口排名中，盡管中國一些二線港口的吞吐量確實出現了下滑，但中國港口仍占據了前8位中的6位。Alphaliner指出:“隨著跨太平洋貿易的蓬勃發展，青島港今年上升至第六位，而排名第一的上海港進一步領先於(yu) 其最接近的競爭(zheng) 對手新加坡，領先上風增加了近10%，達到670萬(wan) teu。”

根據公然數據，上海港吞吐量2020年上升到了4350萬(wan) teu，而新加坡為(wei) 3690萬(wan) teu，同比下降了0.9%。該分析師估計，上海將在2020年繼續保持其全球最大的集裝箱港口地位，並且超越新加坡。過往一年裏上海港的吞吐量增長0.5%，而寧波船山、深圳、青島和天津港口的吞吐量同比分別增長4.4%、3%、4.7%和6.1%。

外貿強勁複蘇，除了有以集裝箱為(wei) 載體(ti) 的國際物流作支撐，更離不開穩定的產(chan) 業(ye) 鏈和供給鏈。以出口為(wei) 例，供給端全力以赴、上下遊共同發力是滿足國際市場需求的根本保障。在廣東(dong) ，一家經營電器的外貿企業(ye) 一直滿負荷運轉，這回功於(yu) 全體(ti) 員工的辛勤付出，海運報價(jia) 國際快遞，也得益於(yu) 鈑金、電子元件等供給商的大力配合。依靠超大規模的市場及完備的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，我們(men) 迅速解決(jue) 好原材料供給緊張、境內(nei) 外物流銜接不暢等題目，確保產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈各環節恢複運轉，為(wei) 外貿回穩向好夯實根基。

我國集裝箱港口競爭(zheng) 力越發強勁

2021年02月22日 10時 航運界

Alphaliner表示，盡管受到冠狀病毒的影響，但2020年全球25個(ge) 最大集裝箱港口的總體(ti) 增長“持平至略有正麵”。前25個(ge) 集裝箱港口的總吞吐量為(wei) 3.957億(yi) teu，較2019年的3.935億(yi) teu增長0.55%。其報告稱:“名單上13個(ge) 港口的吞吐量增加——7個(ge) 在中國，2個(ge) 在美國——反映出消費者在疫情期間的強勁需求。在排名前25位的港口中，Tanger Med的總體(ti) 增長率最高，達到20%。自2018年以來，它的排名迅速上升，在數目方麵排在第48位。相反地，在2020年包括Jakarta, Kaohsiung, Colombo和Laem Chabang，有12個(ge) 港口的吞吐量出現下降，而且香港的交易量下跌了近2%。事實上，盡管中國規模更大的港口鞏固了它們(men) 的地位，國際物流，但中國目前在前25名中隻有9個(ge) 港口——而兩(liang) 年前有11個(ge) 。此外，中國還計劃合並更多的港口來增強核心競爭(zheng) 力——比如大連港和營口港的合並重組。”