2021年1月28日，瑞士日內(nei) 瓦和中國上海——作為(wei) MSC地中海郵輪長期造船計劃的一部分，2021年兩(liang) 位全新成員——MSC地中海華彩號（MSC Virtuosa）和MSC地中海海際線號（MSC Seashore）將相繼加進該公司的艦隊。和MSC地中海郵輪的其他郵輪一樣，華彩號和海際線號都也將搭載一係列最新一代的環保科技和裝備，跨境鐵路 國際物流，最大程度地減少船舶運營對環境造成的影響。

“CHEK同盟”項目有看從(cong) 歐盟科研框架計劃“地平線2020”中獲得資金支持。該項目將力圖展示包括氫推進係統、超聲波防汙、船體(ti) 空氣潤滑、廢物轉化能源係統和數字化優(you) 化軟件在內(nei) 的創新技術的協同效益，整合利用以上技術將最大程度地全方位優(you) 化船舶運營效率。該項目的研究成果將被大力推廣，助力行業(ye) 提升相關(guan) 能力。

MSC地中海歐羅巴號將成為(wei) 全球技術最為(wei) 先進的郵輪之一，為(wei) 郵輪市場帶來一係列環保創新科技。其中核心亮點是利用50千瓦、以液化自然氣為(wei) 動力的固體(ti) 氧化物燃料電池科技，跨境鐵路 國際物流，該技術有看在傳(chuan) 統液化自然氣引擎的基礎上，再減少25%的溫室氣體(ti) 排放。

MSC地中海華彩號和MSC地中海海際線號環保科技相關(guan) 細節

保護海洋生物：兩(liang) 艘郵輪都將配備水下輻射噪聲治理係統，船體(ti) 和引擎室設計可最大程度地減少聲波衝(chong) 擊，從(cong) 而降低對海洋動物尤其是四周水域海洋哺乳動物的潛伏影響。

MSC地中海郵輪可持續發展總監Linden Coppell表示：“艦隊每一艘新郵輪都將采取相應解決(jue) 方案，最大程度地減少我們(men) 的環境足跡，華彩號和海際線號也不例外。在找到可用的新科技後，我們(men) 還將升級艦隊中的現有郵輪，評估對其進行翻新的可能性，並采用全新節能措施，同時與(yu) 行業(ye) 專(zhuan) 家廣泛合作，尋求替換性燃料，以實現行業(ye) 雄心勃勃的碳強度降低目標。”

Pierfrancesco Vago先生說道：“我們(men) 很興(xing) 奮能與(yu) 各個(ge) 領域的行業(ye) 領軍(jun) 者合作，共同研究和開發全新解決(jue) 方案，助力航運業(ye) 實現‘脫碳運營’。這也進一步印證了MSC地中海郵輪加速開發下一代環保科技和解決(jue) 方案的莊重承諾。”

與(yu) 此同時，MSC地中海郵輪已公布正在與(yu) 一眾(zhong) 行業(ye) 領軍(jun) 者合作，共同參與(yu) 研究項目“CHEK同盟”。該項目通過整合利用先進能源科技與(yu) 創新船舶設計來推動低碳航運的發展。該項目由芬蘭(lan) 瓦薩大學帶頭發起，攜手MSC地中海郵輪及其它合作夥(huo) 伴，包括國際海事大學、瓦錫蘭(lan) 團體(ti) （Wärtsilä）、嘉吉公司（Cargill）、勞氏船級社（Lloyds Register）、英國船舶技術公司Silverstream Technologies、Hasytec團體(ti) 、船舶設計公司Deltamarin、“新能源先鋒” Climeon公司以及BAR Technologies。“CHEK同盟”項目意為(wei) “通過在真實船舶的概念設計項目中啟用核心科技共生生態，實現航運脫碳化”。

節約能源：MSC地中海郵輪艦隊所有新建船舶均采用多種節能設備，有助於(yu) 減少和優(you) 化引擎的使用。其中包括智能熱通空調係統，通過自動能量回收輪智能調配冷熱空氣，降低能耗。郵輪僅(jin) 使用由智能治理係統調控的節能LED和熒光燈照明，有效節約能源。MSC地中海郵輪還與(yu) 造船廠合作，為(wei) 所有新建船舶配備遠程能源監測和分析係統，可提供實時岸上支持，以優(you) 化船舶的運營效率。

展看未來，MSC地中海郵輪旗下第一艘液化自然氣動力郵輪MSC地中海歐羅巴號（MSC Europa）將於(yu) 2022年交付。而2021年，該公司的第二艘液化自然氣動力郵輪——也是第五艘“傳(chuan) 奇”級郵輪即將開建。 

MSC地中海華彩號和MSC地中海海際線號都將配備混合廢氣淨化係統（EGCS）和先進的選擇性催化還原係統（SCR），能夠減少98%的硫氧化物排放以及最高可達90%的氮氧化物排放。兩(liang) 艘郵輪配備的廢水處理係統均符合國際海事組織的MEPC 227(64) 決(jue) 議，能夠達到高於(yu) 大多數陸上廢水處理設施的標準。與(yu) MSC地中海郵輪艦隊其它新建船舶一樣，華彩號和海際線號也將支持岸電使用，可在具備岸電設施的港口靠泊期間接進當地電網。