這是蘇州的無奈，但這並不意味著蘇州會(hui) 衰落，由於(yu) 蘇州是一個(ge) 其他城市無法相比的地方，你對這件事的看法如何？

　　最近，國家給出了相對明確的回應，規劃建設南通新機場，作為(wei) 上海國際航空關(guan) 鍵的重要組成部分，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，盡管該文件沒有直接將上海三號機場命名為(wei) “上海國際航空關(guan) 鍵的重要組成部分”，但其潛台詞是不言而喻的，結果，南通成為(wei) 大贏家，今年初就有消息說，上海三號機場要建在江蘇南通海門，當時還不清楚，可以想象，南通機場將給未來帶來什麽(me) 好處。

　　但有興(xing) 奮了，失落之城是蘇州，由於(yu) 蘇州的市場是最迫切的需要是一個(ge) 屬於(yu) 自己的機場，蘇州每次往趕飛機往下一個(ge) 城市是特別尷尬，所以第三個(ge) 機場在上海第一競爭(zheng) ，蘇州也在盡最大的努力，由於(yu) 單從(cong) 城市實力，經濟實力、人口規模等，蘇州是南通，蘇州城市或一個(ge) 新的線位置，而南通也隻是普通的二線城市，至少相對於(yu) 蘇州來說，蘇州有足夠的理由贏得這樣一個(ge) 機場，但事實恰恰相反。

　　現在在中國有一個(ge) 真正意義(yi) 上的兩(liang) 個(ge) 4 f機場是北京、上海和成都，但人口眾(zhong) 多的長江三角洲經濟發達，未來不能繼續在機場吞吐量，這是第三個(ge) 上海機場也應運而生，上海目前唯一肯定還有第三個(ge) 機場城市在中國，但不是往機場建在上海，但一個(ge) 地方在四周的城市。

　　2市爭(zheng) 奪，蘇州卻輸給了這個(ge) 二線城市

　　但是，蘇州所在的長三角並不是一個(ge) 普通的區域，任何對長三角這一區域的大規劃都應該從(cong) 一體(ti) 化的角度考慮，蘇州機場，但是機場資源，無錫到上海很方便，由於(yu) 上海四周的間隔，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，不宜修建機場的整體(ti) 發展長江三角洲都市圈，南通的位置可以讓長江三角洲空域資源平衡的報道，所以在大城市圈發展看不到某城市的氣力，並考慮大局。