據悉，5月以來，東(dong) 航物流全貨機、客改貨航班班次量與(yu) 此前封控期間相比大幅提升。5月1日至16日，東(dong) 航物流已累計執行上海進出港航班920架次，運輸貨物超過2.49萬(wan) 噸，有力保障了產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈穩定。東(dong) 航物流還在浦東(dong) 和虹橋兩(liang) 大機場，保障空運地麵業(ye) 務航班1185架次，貨郵處理量共計4.37萬(wan) 噸，同比4月同期分別增長59.5%、69.9%。

　　4月初，由於(yu) 受疫情影響日本進口航班運力緊張，中國國內(nei) 冷庫爆倉(cang) 、現場操縱職員少，造成高新技術生產(chan) 企業(ye) 急需的原材料及配套設備等危冷貨物難以及時運輸，導致多家高科技企業(ye) 麵臨(lin) 原材料中斷供的危機。為(wei) 此，東(dong) 航物流旗下物流解決(jue) 方案事業(ye) 部立即成立專(zhuan) 項運輸保障項目組，提供全方位的物流解決(jue) 方案。

　　5月17日，中國南方航空公司挑唆第三架波音777貨機投放上海空運市場，並於(yu) 18日正式開始運行浦東(dong) 至法蘭(lan) 克福航線。這是南航繼運行浦東(dong) 至阿姆斯特丹、浦東(dong) 至洛杉磯航線之後增加投進的第三條貨運航線，標誌著南航在上海恢複貨機運行上跨進新階段。從(cong) 5月4日南航恢複浦東(dong) 貨機航班運行至5月17日，南航在上海累計承運進出港貨物超3100噸。

　　5月9日淩晨1點35分，東(dong) 航物流旗下中國貨運航空一架全貨機包機CK248降抵浦東(dong) 機場，機上載有物資共計41噸，其中將近20噸為(wei) 高新技術企業(ye) 所需的危冷品原材料，21噸為(wei) 企業(ye) 危冷品原材料所需的配套設備。

　　進進5月，該類企業(ye) 大批原材料運輸需求相繼而至，經過多次磋商，最後選擇5月8日采用東(dong) 航物流旗下中貨航全貨機包機由大阪運輸至上海的物流解決(jue) 方案。項目組攜手多部分和合作代理，協調日本以及上海當地的運輸操縱流程，妥善安排航班運營保障等事宜，一係列舉(ju) 措買(mai) 通了運力、倉(cang) 儲(chu) 、查驗等各環節。

　　作為(wei) 航空貨運集散地，上海對周邊貨運市場起到了輻射帶動作用。5月份以來，進港貨物除浦東(dong) 收貨外，其餘(yu) 貨源均流向蘇州、昆山、寧波、常州、太倉(cang) 等長三角地區。為(wei) 確保貨物及時出運，南航及時開通動態保障通道，緊盯航班動態、科學調配資源，以最小作業(ye) 單元，鐵路運輸 上海空運，化成多個(ge) 單元小組，全力買(mai) 通空陸聯運物流通道。

　　東(dong) 航物流是進出上海航空貨運的重要載體(ti) ，日常狀態下，東(dong) 航物流貨郵處理量占到上海浦東(dong) 、虹橋機場貨郵處理量的一半。近期，東(dong) 航物流從(cong) 進步全貨機利用率、深挖貨源潛力、強化銷售組織、優(you) 化航線網絡等方麵，加快推進航班恢複。

　　據南航物流工作職員先容，歐美回程貨源具有高精密、大規模、強時效的特征，為(wei) 了保障貨物順爽利地，國際物流，現場職員建立保障前置措施，提前與(yu) 外站保持緊密溝通，製定預處理特貨保障方案。航班落地後，及時對進口貨物外包裝做好六麵消殺工作，確保貨物防控硬治理。

　　隨著疫情防控形勢持續好轉，上海航空貨運市場也呈現穩中向好的發展趨勢。19日的最新數據顯示，近期上海浦東(dong) 機場貨物日吞吐量超7000噸，恢複至七成水平。

　　上海持續推進企業(ye) 複工複產(chan) 以來，上海機場團體(ti) 積極統籌疫情防控和安全生產(chan) 運行，在海關(guan) 、邊檢等聯檢單位協同支持下，與(yu) 航空貨運上下遊企業(ye) 多措並舉(ju) 提升航空物流效率，保障上海城市核心功能正常運轉和全球產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈穩定暢通。目前，在浦東(dong) 機場運營的34家中外全貨機航司中，近一半的航司運力已恢複至八成以上，1/3航司運力恢複至五到八成區間，有8000餘(yu) 名貨運作業(ye) 職員實施封閉作業(ye) ，全力保障浦東(dong) 機場與(yu) 歐美、亞(ya) 太等核心市場的聯通。

　　疫情期間，國內(nei) 航空物流企業(ye) 發揮空中通道作用，在這個(ge) “特殊”時期，扮演好“護航人”的角色。