2019年3～11月韓國航司的航班總數達到40.8萬(wan) 架次，今年同期僅(jin) 為(wei) 17.3萬(wan) 架次。受新冠疫情影響，今年的航班數目減少一半以上，明年的國際出行需求也可能無法恢複。

　　值得關(guan) 注的是，今年第二、第三季度助力國內(nei) 航空公司轉虧(kui) 為(wei) 盈的貨運市場明年競爭(zheng) 將更加激烈，將於(yu) 明年下半年普及的新冠疫苗或成為(wei) 航空產(chan) 業(ye) 複蘇的唯一希看。大韓航空和韓亞(ya) 航空在苦等疫苗普及後旅客出行需求恢複的同時，還計劃投進運力擴大疫苗運輸，從(cong) 而克服危機。

　　資料圖片：仁川國際機場 韓聯社

　　大韓航空將明年1～2月國際航線數目由原定的110條縮減至30條，鐵路運輸 上海空運，將國內(nei) 航線由原定的15條縮減至6條。韓亞(ya) 航空將明年1～2月國際航線數目由原定的72條減少至26條，10條國內(nei) 航線也減至7條。大韓航空方麵表示，今年的旅客輸送量較往年驟減70%，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，預計明年較2019年相比也將減少65%。

　　據航空業(ye) 界13日消息，大韓航空、韓亞(ya) 航空等韓國主要航空公司猜測明年的市場遠景黯淡，國際出行需求與(yu) 今年基本相同，並據此研究討論明年的航線規劃題目。