12月7日，記者從(cong) 蘇州市航道治理處獲悉，經過三十天努力，在全體(ti) 參建職員的奮力拚搏下，張家港船閘二號閘順利完成大修。

　　據悉，從(cong) 12月5日起，張家港二號閘已開始進行有水聯調。

　　據先容，張家港船閘坐落於(yu) 申張線進江口處，是溝通蘇南蘇北的重要水上關(guan) 鍵，也是蘇南地區通往上海的重要水上進出口通道。張家港二號船閘於(yu) 2012年12月建成通航，2013年4月投進試運行，運行至今開放閘次已超過15餘(yu) 萬(wan) 次，為(wei) 全麵恢複和進步船閘的技術狀況，按照省廳港航事業(ye) 發展中心計劃安排，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，於(yu) 2020年實行中斷航抽水大修。

　　記者了解到，此次大修，張家港船閘積極采用新技術運用。工程一開工，即安排施工隊伍鑿除下遊損壞的擋浪牆，重新澆築混凝土，安裝鋼包角，後移1米，安裝3d打印擋浪牆。通過此次擋浪牆改造采用一體(ti) 成型的鋼渣3D打印技術，在滿足功能的同時種植綠化景觀，達到了與(yu) 周邊綠化環境柔性結合，逐步把張家港船閘打造成生態、綠色航道走廊。

　　相關(guan) 負責人先容，大修工程實施過程中，蘇州市航道處率領張家港船閘以“工程質量合格，安全生產(chan) 無事故”的總體(ti) 目標，建立健全質量治理體(ti) 係，嚴(yan) 格落實施工組織設計、各項安全專(zhuan) 項方案，責任到人；並做到逐日巡查、主動對接、全過程監視，發現題目及時反饋，注重痕跡治理。同時，加強組織協調，確保施工進度，在實施過程中發現啟閉機、電氣現場施工及擋浪牆後移比計劃遲緩，及時調整施工進度計劃並采取應對處理措施，分部分項工程如期同步推進。

　　大修期間，張家港大修領導小組加強了引航道、遠調和過閘船舶的監管，一號船閘運行平穩有序，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，安全暢通。據統計，11月5日至12月2日，一號船閘共開放623閘次，放行單機船舶1043艘、危險品船舶59艘，船舶通過量21.6萬(wan) 噸。截至11月30號，張家港船閘累計征收過閘費共2633.79萬(wan) 元，占全年計劃（2300萬(wan) ）的119.7%。