目前負責廣州中歐班列運營平台的廣物國際物流公司副總經理鄧國縣表示，目前，廣州中歐班列已從(cong) 最初的“穗滿俄”線路延伸覆蓋到波蘭(lan) 、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等多個(ge) “一帶一路”沿線國家和地區並以多式聯運形式貫通東(dong) 南亞(ya) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，發運貨物從(cong) 以電子產(chan) 品為(wei) 主逐步擴展到產(chan) 業(ye) 原材料、服裝、家用電器等。

　　“2020年，廣州中歐班列實現多個(ge) ‘首次’：首個(ge) 進口回程班列、首開國際郵包及跨境電商班列、首次開展出口二手車班列業(ye) 務、首列鉀肥保稅進口專(zhuan) 列，首次以‘鐵-公-水’跨境聯運方式，買(mai) 通‘中亞(ya) -廣州-東(dong) 南亞(ya) ’物流通道。”廣州海關(guan) 所屬廣州車站海關(guan) 監管科科長謝婉琳先容。

　　這是廣州中歐班列今年以來開行的第100列，也是自2016年8月廣州中歐班列運營以來，首次實現年運營列數突破100列，標誌著廣州推動中歐班列發展邁上新台階，為(wei) “一帶一路”建設和穩定國際供給鏈提供了重要支撐。

　　近年來，珠三角地區企業(ye) 製造的空調、冰箱、路由器等家用電器受到歐洲消費者青睞，不中斷通過廣州中歐班列發往歐洲各地。廣州中歐班列不僅(jin) 成為(wei) 來往中歐兩(liang) 地的貨運大通道，鐵路運輸 上海空運，還成為(wei) “廣貨廣出”的最佳選擇和新的招牌。

　　中歐班列有著覆蓋“一帶一路”沿線地域廣、運輸承載量大、運輸本錢較空運低、運輸時間較海運短、受天氣因素影響小等諸多上風。特別是今年疫情期間，中歐班列在暢通國際物流通道方麵發揮了巨大作用。

　　截至11月29日，廣州中歐班列今年已發運標箱9398個(ge) ，貨重4.82萬(wan) 噸，貨值29.66億(yi) 元，同比分別增長約66.5%、79.1%、9.2%。

　　廣州海關(guan) 口岸監管處相關(guan) 負責人表示，接下來，廣州海關(guan) 將繼續優(you) 化物流全鏈條、支持場所場地升級改造和關(guan) 鍵站點建設、指導企業(ye) 選好用好通關(guan) 模式，不中斷進步通關(guan) 效率，進一步助力中歐班列拓展業(ye) 務範圍，促進廣州中歐班列持續穩定發展，更好服務“一帶一路”建設和廣東(dong) 外向型經濟高質量發展。

　　(唐貴江 關(guan) 悅)11月29日淩晨，隨著一聲響亮的汽笛長叫，一列滿載50個(ge) 40尺集裝箱的中歐班列，從(cong) 廣州大朗鐵路貨運站順利啟程。此趟班列裝運著洗碗機等家用電器和箱包衣飾，貨重達397.6噸，貨值約1867萬(wan) 元(人民幣，下同)，將經二連浩特口岸出境後駛向俄羅斯克列斯特，全程10000多公裏，預計用時15天。