據科倫(lun) 坡托運人學會(hui) （Shippers’ Academy Colombo）的首席執行官Rohan Masakorala表示，科倫(lun) 坡港的員工已經減少了約30％，這對起重機的生產(chan) 效率和貨運站間的卡車運輸造成了重大打擊。

　　他解釋說，不可避免的是，科倫(lun) 坡的運費翻了一番，托運人需要提前八周預訂才能獲得空位。

　　Masakorala說：“一些托運人已經在科倫(lun) 坡等待了四個(ge) 星期，國際貨運 空運價(jia) 格，在新加坡等待了兩(liang) 個(ge) 星期，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，” “貨運代理受到嚴(yan) 重影響，因此一些緊急貨物必須空運或前往第三個(ge) 港口進行運輸，這增加了本錢和運輸時間。”

　　Masakorala表示，鑒於(yu) 科倫(lun) 坡每月處理約60萬(wan) 標準箱，區域支線和連通性正在受到嚴(yan) 重破壞，承運人被迫往印度、新加坡和迪拜運送集裝箱。

　　科倫(lun) 坡港口擁堵：5萬(wan) 標箱積存導致延誤和運費上漲

　　他補充說：“當然，科倫(lun) 坡並不是唯一受新冠疫情影響的港口，但作為(wei) 轉運關(guan) 鍵，影響要大得多，整個(ge) 地區都將受到影響。即使是現在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口天天要接收12-16艘船，所以窗口有相當多的船在等。”

　　“積存的訂單和貨物非常多，可能需要六到八周的時間才能清理完畢。”

　　過往幾周，斯裏蘭(lan) 卡首都因疫情一直處於(yu) 封閉狀態，而自10月初以來，該市的集裝箱碼頭勞動力短缺已造成嚴(yan) 重擁堵。

　　如今，這一困境正在影響其鄰國印度和孟加拉的供給鏈。

　　科倫(lun) 坡在2019年處理了720萬(wan) 標準箱，但Masakorala先生以為(wei) 該港今年的吞吐量將下降10-20％。

　　據悉，科倫(lun) 坡港積存了50,000 teu的貨物，令南亞(ya) 轉運貨物陷進混亂(luan) 。

　　近期有通過該港轉運的外貿貨代主要留意了，恐有延誤和額外費用。

　　“缺乏卡車司機意味著集裝箱開始在港口的存儲(chu) 區堆積，這也意味著影響支線船，有時要等待一個(ge) 多星期，然後甚至連幹線船也要延遲一到兩(liang) 天。”

　　“科倫(lun) 坡國際集裝箱碼頭（CICT）主要專(zhuan) 注於(yu) 轉運，而其他兩(liang) 個(ge) 碼頭則負責支線船，因此迫切需要碼頭之間的轉運。”他表示。

　　他補充說，鑒於(yu) 印度、孟加拉國和巴基斯坦的港口已經全麵投進運營，現在人們(men) 擔心該港口的聲譽可能受到損害。 斯裏蘭(lan) 卡卻有勃勃雄心，希看成為(wei) 與(yu) 迪拜、新加坡齊名的全球海運和物流關(guan) 鍵，但Masakorala先生表示，整箱LCL裝卸和清關(guan) 以及集運業(ye) 務已“受到嚴(yan) 重影響”。