肯尼亞(ya) 港務局期待正在建設中的蒙巴薩港二號碼頭二期工程能增加45萬(wan) 標準箱的收留量，將二號碼頭的總收留量進步到100萬(wan) 標準箱。報告作者之一的非洲首席執行官論壇敦促非洲各國政府理智投資，避免“白象”項目(“白象”常被用來指代花費巨大卻難以產(chan) 生利潤或價(jia) 值的資產(chan) )。

　　肯尼亞(ya) 《星報》11月15日報道，近日發布的一份名為(wei) 《非洲港口：快速轉型》的最新報告指出，包括肯尼亞(ya) 的蒙巴薩港、尼日利亞(ya) 的拉各斯港、坦桑尼亞(ya) 的達累斯薩拉姆港和南非的開普敦港在內(nei) 的多個(ge) 非洲港口的基礎設施已無法滿足現有需求，即將達到收留量極限，未來可能導致嚴(yan) 重擁堵。

　　根據這份報告，海運費，在吞吐量上，肯尼亞(ya) 的蒙巴薩港位居非洲第五，均勻年吞吐量為(wei) 130萬(wan) 標準箱，而2019年創下142萬(wan) 標準箱的紀錄。位居前四位的分別是埃及的亞(ya) 曆山大港和塞得港(620萬(wan) 標準箱)，南非的德班港(490萬(wan) 標準箱)，摩洛哥的丹吉爾港(480萬(wan) 標準箱)，阿爾及利亞(ya) (480萬(wan) 標準箱)；在貨物停留時間上，蒙巴薩港為(wei) 非洲第二，均勻5天，僅(jin) 次於(yu) 南非的德班港，均勻4天。埃及、摩洛哥和南非三國的港口運輸量占到非洲總運輸量的51%。