超大型油輪（VLCC）：中東(dong) 航線日均TCE（等價(jia) 期租租金）波動下行，跌破0.8萬(wan) 美元，創6周來新低；西非航線TCE相對穩定，在1.1-1.2萬(wan) 美元之間波動。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS26.06，較上期下跌1.2%，CT1的5日均勻為(wei) WS25.95，較上期下跌7.9%，TCE均勻0.8萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS28.65，下跌0.3%，均勻為(wei) WS28.56，TCE均勻1.1萬(wan) 美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平穩中有升。西非至歐洲市場運價(jia) 小幅上漲至WS34，（TCE約0.4萬(wan) 美元/天）。一艘13萬(wan) 噸級船，西非至地中海，11月16至17日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS32.5。黑海到地中海航線運價(jia) 保持在WS45（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。亞(ya) 洲進口主要來自非洲，一艘13萬(wan) 噸級船，國際貨運 空運價(jia) 格，利比亞(ya) 至中國寧波，11月14日貨盤，成交包幹運費約為(wei) 222.5萬(wan) 美元。一艘13萬(wan) 噸級船，安哥拉至遠東(dong) ，11月21至22日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS40。

　　美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至10月30日當周美國除卻戰略儲(chu) 備的貿易原油庫存降幅遠超預期，精煉油庫存連續7周下滑，汽油庫存意外增加。因第二波新冠疫情，OPEC和俄羅斯正在考慮明年初加大減產(chan) 幅度，以努力支持石油市場；美國大選舉(ju) 世矚目扣人心弦，隨著拜登扭轉不利局麵，市場憧憬更大規模的刺激，改善需求遠景提振經濟。本周原油價(jia) 格波動上行，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報40.33美元/桶，較上期上漲6.69%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價(jia) 小幅波動，蘇伊士型油輪運價(jia) 穩中有升，阿芙拉型油輪運價(jia) 一落千丈。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 低位企穩。11月5日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報514.53點，較上期下跌0.79%。VLCC市場受第二輪疫情影響持續重創，需求的恢複幾乎看不到任何希看；雪上加霜的是歐佩克國家和俄羅斯建議進一步減產(chan) ，使得燃料油價(jia) 格緊隨油價(jia) 回升，目前油輪的日收益僅(jin) 能委曲覆蓋運營本錢，本周運價(jia) 低位企穩。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有升，歐美航線持續下滑，綜合水平不中斷下探。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 維持在WS72（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 上漲至WS65（TCE約0.6萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 穩定在WS57（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 下跌至WS50水平（TCE跌至保本線四周）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 下跌至WS67（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在0.5萬(wan) 美元/天。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線再度下探，地中海及歐美航線穩中有降，綜合水平一落千丈。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 穩定在WS45（TCE始終在保本線之下）。跨地中海運價(jia) 下跌至WS61（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。北海短程運價(jia) 小幅下跌至WS69(TCE再次跌破保本線)。該航線一艘8萬(wan) 噸級船，挪威至歐洲大陸， 11月8至9日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS67.5。波羅的海短程運價(jia) 小幅下跌至WS42（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 下跌至WS51（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 下跌至WS51（TCE為(wei) 0.2萬(wan) 美元/天）。

　　原油運價(jia) 低位企穩 成品油運價(jia) 不中斷下探