該型LNG船長299米、寬46.4米、高26.5米，搭載脫硫裝置（SCR），可以大幅降低溫室氣體(ti) 排放量，並采用LNG再液化係統、空氣潤滑係統等最新技術，能進步船舶運營的經濟性。韓國造船海洋並未透露相關(guan) 船東(dong) 的具體(ti) 信息。

　　據克拉克森今年9月底發布的猜測報告，2020年到2021年，全球將總共訂造約100艘LNG船。今年因新冠肺炎疫情的長期化，全球LNG船新船訂單量有所萎縮，但由於(yu) 莫桑比克、卡塔爾等大型LNG項目即將開釋大量LNG船建造訂單，鐵路運輸 上海空運，韓國造船業(ye) 界對承接LNG船訂單的期待感也在不中斷增加。

　　韓國造船海洋相關(guan) 人士表示:“以先進的技術力和豐(feng) 富的建造經驗為(wei) 基礎，我們(men) 正在實現多種船型承接訂單的目標。接下來我們(men) 會(hui) 集中氣力，爭(zheng) 取在預定的莫桑比克、卡塔爾等大型LNG項目中取得好的成果。”

　　11月2日，現代重工團體(ti) 負責造船業(ye) 務的二級控股公司韓國造船海洋（KSOE）表示，已於(yu) 近日與(yu) 某歐洲船東(dong) 簽訂了2艘17.4萬(wan) 立方米級LNG船的建造合同，合同總金額約為(wei) 4250億(yi) 韓元（約合3.75億(yi) 美元），這2艘LNG船預計於(yu) 2023年8月交付。此外，該合同還包括另外兩(liang) 艘同型LNG船備選訂單。