米爾濟約耶夫總統在日前召開的關(guan) 於(yu) 擴大能源、交通、公共設施及醫療保健領域公私合營合作夥(huo) 伴關(guan) 係的會(hui) 議中表示，烏(wu) 國將與(yu) 世界銀行聯合編製《關(guan) 於(yu) 轉讓塔什幹、布哈拉、費爾幹納和烏(wu) 爾根奇四座機場經營治理權的技術任務書(shu) 》。

　　今年 2月初，烏(wu) 國交通部長埃廖爾•加尼耶夫則對此表示，政府將通過招標的方式吸引外國公司參與(yu) 本國機場的治理。

　　最後，海運報價(jia) 國際快遞，總統再次誇大了為(wei) 修建甘奇克新隧道製訂設計文件和公然招標的重要性。

　　2019年5月，俄羅斯“Novaport”控股公司與(yu) 烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦政府共同簽署了一項協議，以實施發展改造撒馬爾罕機場、納曼幹機場和烏(wu) 爾根奇機場的投資項目。隨後又有報道稱，由於(yu) 烏(wu) 國政府不同意給予投資方30年的機場租讓權，使雙方的談判陷進了僵局。

　　根據國際專(zhuan) 家的分析，烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦現有機場的改造均勻需要花費8億(yi) 美元。

　　現在，從(cong) 塔什幹途經甘奇克山口開車抵達安集延的路段需耗費5到6個(ge) 小時。當塔什幹-安集延收費公路開通後，該區間路段行駛時間將縮短至3小時，車流量可增加70％。

　　前情回顧

　　此次任務將遵循“一攬子原則”，將效益不好的機場與(yu) 正在盈利的機場一同移交他方治理。

　　米爾濟約耶夫在會(hui) 上還表示，對物流運輸業(ye) 的公私合營模式推廣工作很不滿足。該行業(ye) 的發展資金約需270億(yi) 美元。