汽車運輸船“Golden Ray”在美國當地時間9月8日01:40左右在美國不倫(lun) 瑞克的聖西蒙斯島海峽四周發生傾(qing) 覆事故。當時這艘汽車運輸船正離開不倫(lun) 瑞克港口，預備開往美國馬裏蘭(lan) 州最大城市巴爾的摩，預計在9日晚7時抵達巴爾的摩港。

　　汽車滾裝船Golden Ray的打撈作業(ye) 是近年來美國水域中最大、最複雜的沉船清理項目之一。這項沉船清理計劃是要求使用鏈條將沉沒的滾裝船切割成一個(ge) 個(ge) 巨大的部分，從(cong) 而將燃料和車輛貨物開釋到沉船現場四周的封閉圍欄當中。每個(ge) 部分都將被整體(ti) 抬起並移走以進行下一步的處置。

　　“盡管COVID-19和一年中這段時間的天氣情況是兩(liang) 個(ge) 獨立的題目，但此時此刻應該將它們(men) 放在一起綜合考慮，由於(yu) 它們(men) 都與(yu) 整個(ge) 項目的成功與(yu) 否息息相關(guan) 。這些因素所構成的影響都是難以預計的，但又共同帶來了非常具有挑戰性的局麵。”

　　“到目前為(wei) 止，已經有10名工作職員的核酸測試結果呈陽性反應，大約300人中有50多名工作職員因涉及到密切接觸而被追蹤到並且正在進行隔離當中。”

　　汽車運輸船GOLDEN RAY，IMO號碼9775816，總噸71178噸，建造於(yu) 2017年，懸掛馬紹爾群島旗，治理公司HYUNDAI GLOVIS CO LTD。這艘汽車運輸船全長199.9米，寬35.4米，可載運約7400輛汽車，發生事故時船上載有約4000輛汽車。

　　修改後的計劃表要求重型起重船VB 10,000在10月初而不是7月下旬就到達沉船現場。一旦打撈工作恢複進行，切割和提升操縱大約需要兩(liang) 個(ge) 月的時間，除非會(hui) 再出現進一步的複雜情況。

　　“所有其他方麵的工作將仍然保持不變，暫停作業(ye) 的部分僅(jin) 限於(yu) 實際切割和抬升船舶方麵的作業(ye) 。從(cong) 打撈工作開始的第一天起，我們(men) 的工作重點就是保護公眾(zhong) 和全體(ti) 打撈團隊成員的安全，以及保護聖西蒙斯峽灣的豐(feng) 富自然資源和美麗(li) 景色。” 現場協調員John Maddox這樣說道。

　　聯合指揮部表示，在之後不久的一段時間內(nei) ，沉船是相對穩定的，在打撈作業(ye) 暫停的這一段期間內(nei) 不會(hui) 對深水航道或貿易船舶的交通造成很大的影響。會(hui) 有工作職員繼續監視和維護沉船四周圍欄的安全穩定性。

　　由於(yu) 近期是颶風形成的高峰季節，以及船舶打撈職員中開始爆發了COVID-19，聯合指揮部經過商討後公布打撈已經沉沒的汽車滾裝船Golden Ray的工作將暫時停止。

　　顯然，這起船隻的傾(qing) 覆事故並不是由於(yu) 天氣原因所造成的。這艘船隻看起來像是忽然失往了穩定性，這可能是由於(yu) 船隻平衡出現了題目，或者是船上貨物發生了移位。

　　維克爾表示，鑒於(yu) 這次疾病的暴發以及颶風季節高發期間將會(hui) 受到惡劣天氣影響的風險驟然增加，聯合指揮部重新考慮了目前所設定的計劃，即要進行複雜的切割作業(ye) 和起重作業(ye) 。

　　根據美國海岸警衛隊的報告顯示，有24名船員在這艘船上，其中的20名船員已經都被緊急疏散，目前處於(yu) 安全的位置，而剩餘(yu) 的4名船員還著落不明，失落的船員均為(wei) 韓國公民。搜救行動正在進行中，該地區的所有交通都處於(yu) 暫停狀態。

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　　“盡管我們(men) 為(wei) 我們(men) 的應急響應協議和響應職員的積極配合而感到非常的自豪，能夠一直將打撈工作持續進行到7月初。但COVID-19的爆發終極還是影響了我們(men) 目前的工作進度。” 加拉格爾海洋係統公司的事故指揮官湯姆·維克爾表示。

　　據悉，發生傾(qing) 覆事故的汽車運輸船Golden Ray上失落的四名機艙船員也已全部獲救，生命體(ti) 征基本良好，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，目前正在當地醫院接受康複治療。