12月9日，大連中遠海運重工與(yu) 交通運輸部上海打撈局在滬舉(ju) 行“2艘12000噸抬浮力打撈工程船建造項目建造合同”簽字儀(yi) 式。交通運輸部上海打撈局局長洪衝(chong) 、救撈拖輪船隊隊長顧衛章、規建科技處副處長劉根年，中遠海運重工總經理梁岩峰、副總經理趙增山，天海融合防務裝備技術股份有限公司總工程師秦炳軍(jun) 等嘉賓參加簽字儀(yi) 式。大連中遠海運重工總經理高永強、交通運輸部上海打撈局規建科技處副處長康雪聰代表雙方簽字。

　　據悉，此次合同中標價(jia) 約6.84億(yi) 元。該型船主尺度約為(wei) 169.0米×39.8米×10.9米，設計吃水7.5米，甲板設計載荷25噸/平方米，單船抬浮力約12000噸，兩(liang) 船成對協調作業(ye) 抬浮力約24000噸，尾部拉移裝載最大貨物重量不小於(yu) 8000噸。船舶航速約14節，自持力60天，配備DP2級動力定位係統，具有快速調載功能，設置8點定位錨泊係統，適用於(yu) 無限航區航行。本船設置4台約4000千瓦主發電機組，1台約760千瓦停泊發電機組合1台約375千瓦應急發電機組。船舶安裝了柴油機廢氣氮氧化物催化還原反應裝置（SCR），可滿足IMO-NOx TierIII排放標準要求。

　　該船由天海融合防務裝備技術股份有限公司負責設計滿足現行有關(guan) 的國際公約、規則和中國海事局、中國船級社（CCS）現行有關(guan) 規範、規則的最新要求並入級中國船級社（CCS）。

　　該船是鋼質、全電焊、流線型船艏、短艏樓、方形尾、寬敞平整作業(ye) 甲板、電力推進的自航半潛打撈工程船。尾部設兩(liang) 個(ge) 可拆移動式浮箱，並能通過船上的專(zhuan) 用設備移動和重新布置。艏部設艏樓和居住艙室。在艏樓甲板上布置甲板室，用作居住、駕駛室和其它處所。

　　在抬浮打撈作業(ye) 工況時，兩(liang) 條抬浮打撈船並行協同作業(ye) ，利用主甲板上沿船長方向布置的線性絞車起升設備，實現沉船的整體(ti) 同步提升，將沉船整體(ti) 抬浮打撈出水。在半潛作業(ye) 工況時，可在4小時內(nei) 完成下潛或起浮作業(ye) ，最大下潛深度達21.40米。在甲板運輸工況時，可用於(yu) 沉船和大型海工裝備的運輸。同時，該船具有壓載水快速調載能力，可以進行橫向或艉部拉移裝載，滿足大型海洋結構物轉運功能。

　　該船主要用於(yu) 大型遇難破損船舶、艦艇的應急搶險打撈、破損船舶的裝載與(yu) 運輸；同時兼顧海上大型設備及鋼結構件、海上石油開采平台、導管架、船舶分段等超大件的運輸任務。