自2020年全球限硫令發布以來，全球主要石油企業(ye) 紛紛開始研究低硫燃料油生產(chan) 方案，殼牌、BP、埃克森美孚等均於(yu) 2020年以前發布了全球生產(chan) 能力和供給網點，並逐步開始向市場供給低硫燃料油。

　　2020年1月22日，國家財政部、稅務總局、海關(guan) 總署聯合發布《關(guan) 於(yu) 對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，明確自2020年2月1日起對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油(編碼為(wei) 27101922)，實行出口退(免)稅政策，增值稅出口退稅率為(wei) 13%。2月13日，中國石油遼河石化公司5300噸低硫船用燃料油在遼寧大連完成海關(guan) 申報，成為(wei) 全國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業(ye) 務。煉廠生產(chan) 外貿低硫船用燃料油免征收消費稅，能夠明顯降低煉化企業(ye) 燃料油生產(chan) 本錢，目前各企業(ye) 的船用燃料油出口暫未使用配額指標。4月28日，商務部、海關(guan) 總署同步發布《將低硫船用燃料油納進出口許可證治理貨物目錄(2020年)》和《關(guan) 於(yu) 下達2020年第一批低硫船用燃料油出口配額的通知》。《目錄》明確規定國內(nei) 煉廠生產(chan) 的低硫船燃出口需要出口許可證;《通知》規定2020年第一批低硫船燃出口配額共計1000萬(wan) 噸，中石化、中石油等5家單位取得首批出口配額。

　　為(wei) 積極推動全球航運綠色發展，應對2020年全球限硫令，我國主要石油企業(ye) 均推出了針對低硫燃料油的生產(chan) 計劃及應對方式。

　　2019年1月18日起，上海石化開始生產(chan) 低硫重質船用燃料油，成為(wei) 國內(nei) 首家生產(chan) 該油品的煉化企業(ye) 。1月23日，首批6000噸燃料油出廠，將由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責配送國際航線船舶進行試航。隨後海南煉化、金陵石化、齊魯石化、青島石化，以及中石油旗下煉廠遼河石化、廣西石化也陸續出廠了首批低硫重質船燃燃料油。國內(nei) 煉廠初步完成了生產(chan) 低硫重質船燃的技術攻關(guan) ，具備了生產(chan) 能力，國際貨運 空運價(jia) 格，同時部分煉廠也在積極推進低硫船燃油生產(chan) 配套項目。

　　隨著燃料油出口退稅政策的落地，國內(nei) 煉廠與(yu) 保稅區的通道有序建成，國內(nei) 擁有出口配額的煉廠順勢捉住低硫趨勢下保稅燃料油市場機遇，開始規模化供給，產(chan) 能開釋明顯。據金聯創不完全統計，2020年1-5月份中國保稅用低硫船用重質燃料油總產(chan) 量在211.9萬(wan) 噸左右。1月份國內(nei) 煉廠低硫燃料油產(chan) 量在3.5萬(wan) 噸左右，2月份產(chan) 量在17.6萬(wan) 噸左右，3月份產(chan) 量在60萬(wan) 噸左右，4月產(chan) 量在65萬(wan) 噸左右，5月產(chan) 量在65.8萬(wan) 噸左右。固然目前國內(nei) 外疫情導致航運需求疲軟，煉廠利潤不佳，但產(chan) 量仍呈逐月遞增的態勢發展。且3月煉廠批量供給之後，國產(chan) 低硫船燃在我國保稅油消費量的占比就維持在40%-50%左右。後期隨著煉廠產(chan) 量的增加，國產(chan) 低硫資源的占比會(hui) 繼續上漲。

　　2019年6月，中國石化率先公布其低硫重質船用燃料油產(chan) 能2020年將達到1000萬(wan) 噸，2023年超過1500萬(wan) 噸。2020年將在船山等國內(nei) 主要港口實現全麵供給，在新加坡等50多個(ge) 海外重點港口具備供給能力。2019年7月，中石油公布2020年低硫燃料油年產(chan) 量約為(wei) 400萬(wan) 噸。據金聯創數據統計，2019年國內(nei) 煉廠生產(chan) 低硫船燃的數目約20萬(wan) 噸。