國際運輸工人聯合會(hui) (ITF)近期表示，持續的全球海員危機又造成了兩(liang) 名郵輪海員的不幸死亡。

　　兩(liang) 位死者分別是美國公主郵輪公司旗下的“帝王公主號”郵輪上的一位年輕女海員，另一位是皇家加勒比國際遊輪公司旗下“海洋水手號”郵輪上的一名年輕船員。

　　國際運輸工人聯合會(hui) 表示：“在等待準確調查結果的同時，看起來年輕的烏(wu) 克蘭(lan) 海員在等待遣返之際，在鹿特丹港自殺。我們(men) 目前正在尋找更多有關(guan) 該男子在“海洋水手號”郵輪上死亡情況的準確信息。”

　　據悉，“帝王公主號”郵輪於(yu) 5月6日抵達鹿特丹，已進入遣返進程的最後階段，船上包括已故女性在內(nei) 的海員原定於(yu) 5月8日乘坐包機返回家園，但航班被取消。下一次航班是5月12日，但不幸的是，這名女子在得知她的包機被取消後從(cong) 郵輪上跳了下去。

　　據報道，現在已經有四名船員在不到兩(liang) 周的時間內(nei) 結束了自己的生命。5月9日，來自匈牙利的嘉年華團隊成員在“嘉年華微風號”郵輪上不幸喪(sang) 生，其同伴發現他時他已死在船艙之中。這是繼4月30日一名來自波蘭(lan) 的皇家加勒比國際遊輪公司船員從(cong) "海洋珠寶號"號郵輪上跳海身亡之後發生的第二次海員輕生事件。

　　由於(yu) 國際航空運輸的短缺和政府的相關(guan) 限製，以及港口對在郵輪上工作的海員施加了額外的限製措施，讓海員目前能夠順利回家非常具有挑戰性，成千上萬(wan) 的海上工作者都被迫留在船上。

　　ITF海員分會(hui) 主席戴夫•海因德爾(Dave Heindel)對此發表了評論：“盡管沒有任何正當理由或科學證據證明郵輪上的海員比其他類別的工人或公眾(zhong) 麵臨(lin) 更大的風險，但政府為(wei) 遏製病毒的傳(chuan) 播而實施的嚴(yan) 格限製卻在懲罰海員。”目前，約有15萬(wan) 名海員正在等待登離船舶，由於(yu) 旅行禁令的持續實施，目前全球有成千上萬(wan) 的船員被困在船舶上。

　　海員工會(hui) 呼籲在幾周內(nei) 幫助從(cong) 世界各地的郵輪上遣返成千上萬(wan) 名乘客的各國政府能夠為(wei) 現在滯留船上的船員們(men) 也做出同樣的措施。

　　Heindel補充道：“現在是時候讓海員像乘客一樣受到人道待遇了。ITF和我們(men) 的社會(hui) 合作夥(huo) 伴上周警告說，如果不這樣做，就會(hui) 危及海員的福祉、海上安全以及世界所依賴的供應鏈。在我們(men) 看到更多的人自殺之前，是時候讓這些海員回家了。”

　　國際海事組織已經製定了一套議定書(shu) ，鼓勵成員國和國際組織利用這些議定書(shu) ，並在相關(guan) 國家當局中的使用和傳(chuan) 播。各國政府應當對現行的衛生和移民議定書(shu) 作出適當調整，並確定海員可用來進行海員換班的主要機場，以便航空公司可以幫助保持全球物流的運轉。

　　為(wei) 了幫助遣返陷入困境的海員， Global Marine Travel (GMT) 與(yu) 國際海事雇主委員會(hui) (IMEC)合作。根據IMO的建議，雙方旨在融合航運業(ye) 的船員旅行要求，為(wei) 航空公司提供足夠的運力，使閑置的飛機投入運營。他們(men) 共同創建了一份船員調查表，以供船舶管理公司和船舶運營商完成。