東(dong) 莞海事局交管中心通過VHF(甚高頻)持續播發交通管製信息，通過VTS、聰明平台等信息化手段重點對在航船舶開展一對一點名提醒，防範船舶冒險開往虎門大橋水域。

　　專(zhuan) 家組初步判定，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產(chan) 生了橋梁渦振現象。

　　當前，東(dong) 莞海事局已派出海巡09340、海巡09339、海巡09332船分別在沙田河口、淡水河口和太平河口實施水上交通管製和疏導，並通過船舶動態通報微信群要求轄區碼頭、裝卸點停止調度所有需要航經虎門大橋水域的船舶進出港。

　　目前，虎門大橋管養(yang) 單位已緊急開始對大橋進行全麵檢查檢測，大橋繼續施行雙向封閉。交通運輸部已組建專(zhuan) 家工作組到現場指導。

　　廣東(dong) 省交通團體(ti) 通報稱，5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋麵發生明顯振動，橋麵振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋治理部分聯合交警部分及時采取了雙向交通管製措施，廣東(dong) 省交通運輸廳、廣東(dong) 省交通團體(ti) 連夜組織了國內(nei) 12位著名橋梁專(zhuan) 家召開專(zhuan) 題視頻會(hui) 議進行了研判。

　　據虎門大橋大修辦公室副總工程師張鑫敏先容，渦振造成橋梁抖動，橋梁主體(ti) 結構未受損，對橋梁的結構沒有影響。虎門大橋橋梁專(zhuan) 業(ye) 職員先容，橋梁碰到特殊風況會(hui) 晃動是正常的，米兰体育全站，一般碰到旋渦風橋麵晃動比較大。請公眾(zhong) 不必過於(yu) 恐慌，海運費，後續會(hui) 根據檢測結果發布相關(guan) 信息。

　　5月5日晚，記者從(cong) 東(dong) 莞海事局了解到，當日18時15分起，虎門大橋水域已臨(lin) 時封航，實施臨(lin) 時水上交通管製。

　　虎門大橋建設期間，我國的大跨徑現代懸索橋技術可以說是空缺階段，沒有現成的施工技術標準和設計規範。從(cong) 後來的情況來看，中國的工程師們(men) 很好地完成了設計和建造工作。正由於(yu) 如此，虎門大橋項目不僅(jin) 獲得詹天助土木工程大獎，米兰体育全站，更有數項技術獲廣東(dong) 省科技進步獎和國家科技進步獎。

　　東(dong) 莞海事局要求轄區各碼頭暫停調度船舶經虎門大橋水域進港、在港船舶(出口需要航經虎門大橋水域的)暫停離泊。水上交通管製解除時間另行通知。

　　虎門大橋是廣深珠高速公路網的主要組成部分，連接珠江兩(liang) 岸，溝通深圳、珠海等重要城市，是廣東(dong) 沿海地區的重要交通關(guan) 鍵。虎門大橋於(yu) 1992年動工建設，1997年建成通車。

　　廣東(dong) 省交通團體(ti) 通報說，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅(jin) 在特殊條件下會(hui) 產(chan) 生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會(hui) 影響行車體(ti) 驗感、舒適性，易誘發交通安全事故。

　　廣東(dong) 省交通團體(ti) 6日淩晨通報稱，專(zhuan) 家組判定，虎門大橋5月5日發生振動係橋梁渦振現象，並以為(wei) 懸索橋結構安全可靠，不會(hui) 影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。5月6日淩晨，記者在虎門大橋治理中心實時監控畫麵看到，大橋仍有肉眼可見的稍微振動。

　　投資近30億(yi) 元的虎門大橋是國家重點工程，是我國第一座真正意義(yi) 上的大規模現代化懸索橋。它建設規模大，結構新奇，受外界環境影響大，無論是設計還是施工均為(wei) 國內(nei) 首次嚐試，在我國橋梁史上有特殊的地位。

　　“盡管虎門大橋地處台風多發地帶，但是在設計之初已經充分考慮這一因素，抗風係數肯定是很高的。”深圳移步設計公司建築設計師賈永曾長期從(cong) 事橋梁設計工作，他告訴科技日報記者，“虎門大橋到現在不過20年的時間，我國的橋梁大部分都會(hui) 按百年規劃來設計。”