圖：數據來源：上市公司公告、民航局數據 製圖：每經記者 王帆

　　圖：數據來源：上市公司公告、民航局數據 製圖：每經記者 王帆

　　民航專(zhuan) 家綦琦在接受記者采訪時表示，出現這一格式的變化原因在於(yu) 各機場國際航線的占比不同。

　　從(cong) 上述五大機場月度吞吐量同比變化幅度來看，廣州白雲(yun) 機場（2月為(wei) -83.57%、3月為(wei) -73.51%）、深圳寶安機場（2月為(wei) -79.49%、3月為(wei) -48.15%）、成都雙流機場（2月為(wei) -74.24%、3月為(wei) -56.65%）的降幅在不中斷收窄，其中收窄幅度最大的是深圳寶安機場，收窄了約31個(ge) 百分點。

　　民航專(zhuan) 家林智傑也向記者提到：“上海浦東(dong) 機場國際航線占比達到40%~50%，在‘五個(ge) 一’政策下運力削減較大，而北京首都機場也受到國際航線的第一進境點不能直飛北京、需要轉往其他地方進境等相關(guan) 政策的影響，北京的業(ye) 務量下滑最大。”

　　全國旅客運輸量也出現上升回熱。數據顯示，2月份全國民航完成旅客運輸量834萬(wan) 人次，3月份則上升至1513萬(wan) 人次。

　　記者留意到，3月26日民航局發布通知，要求國內(nei) 每家航空公司經營至任一國家的航線隻能保存1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班，鐵路運輸 上海空運，即“五個(ge) 一”政策。在政策要求下，國內(nei) 航司和機場的國際航班迅速縮減。