10月11日，記者從(cong) 山東(dong) 港口集團獲悉，近一個(ge) 月來該集團新增中創威海港—青島港、中外運日照-青島、中創嵐山-青島三條海上支線，為(wei) 腹地客戶架起陸海聯動高效便捷通道。

　　8月17日，威海—青島中創集裝箱內(nei) 支線勝利開通；9月12日，中外運日照-青島、中創嵐山-青島2條集裝箱外貿內(nei) 支線在同一天正式開通運營……自掛牌成立以來，山東(dong) 省港口集團這艘全球“港口旗艦”，就以集裝箱業(ye) 務一體(ti) 化改革發展破局，迅速開通運營三條海上支線，如三條紐帶，將山東(dong) 港口緊擁在懷，將腹地與(yu) 港口緊密相連，用實實在在的業(ye) 績驗證了山東(dong) 港口“整合、融合、耦合”的藍圖所言非虛、擲地有聲。

　　據統計，從(cong) 開通之日至今，中創威海港—青島港支線運行了12個(ge) 航次，承運箱量4240標準箱；中創嵐山港—青島港支線運行了6個(ge) 航次，承運箱量2380標準箱；中外運日照港—青島港支線運行了5個(ge) 航次，承運箱量1515標準箱。

　　三條支線開通運營，三條支線合計承運箱量8135標準箱，為(wei) 山東(dong) 港口集團青島港貢獻中轉箱量超過1萬(wan) 標準箱，顯示著山東(dong) 港口一體(ti) 化改革初見成效，“以青島港為(wei) 樞紐港，日照港、煙台港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的幹支線網絡配套發展格局正顯露雛形，將與(yu) “一帶一路”、山東(dong) 自由貿易試驗區無縫對接，助力山東(dong) 港口向東(dong) 北亞(ya) 航運中心的目標快速挺進。

　　新支線網絡不僅(jin) 帶來了山東(dong) 港口集團內(nei) 部的青島港、威海港、日照港箱量的增長共贏，而且豐(feng) 富了威海港、日照港的支線服務網絡，為(wei) 腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經濟的中轉通道，山東(dong) 港口服務區域經濟發展的能力顯著提升。以嵐山支線為(wei) 例，航線開通後，與(yu) 公路運輸相比，為(wei) 嵐山、臨(lin) 沂等內(nei) 陸企業(ye) 每標準箱節省200-400元物流成本，贏得了腹地客戶一片掌聲。

　　據悉，下一步，山東(dong) 港口將繼續開通更多的海上支線，將青島港與(yu) 環黃渤海港口串為(wei) 一體(ti) ，深度融合港口資源，充分拓展發展空間，構建陸海聯動快捷通道，加速建設世界一流的海洋港口，真正實現“服務‘一帶一路’國家戰略，服務全省新舊動能轉換和高質量發展，服務地方經濟社會(hui) 發展”的目標。