近日，經重慶市政府同意，重慶市口岸物流辦出台《關(guan) 於(yu) 推動物流高質量發展的實施意見》（以下簡稱實施意見），提出到2022年，推動重慶市基本形成物暢其流、經濟便捷的出海出境通道體(ti) 係，運營高效、要素集聚的國家物流樞紐體(ti) 係，銜接緊密、集約高效的物流運輸組織體(ti) 係和企業(ye) 匯集、模式創新的現代物流產(chan) 業(ye) 集群。

　　西部陸海新通道基本建成

　　在出海出境通道體(ti) 係方麵，提出重慶作為(wei) 長江上遊航運中心地位進一步鞏固，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重力爭(zheng) 達到50%；中歐班列（渝新歐）主要指標保持全國前列；西部陸海新通道基本建成；渝滿俄通道穩定運行；基本建成國際航空樞紐，國際航線總量達到110條左右，航空貨郵吞吐量達到60萬(wan) 噸左右；建成西部陸海新通道物流和運營組織中心。

　　在國家物流樞紐體(ti) 係方麵，提出全市國家物流樞紐數量達到4—5個(ge) ；推動全市社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP比率下降至12.5%左右。

　　在物流運輸組織體(ti) 係方麵，提出鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高；初步建成內(nei) 陸國際多式聯運中心，形成鐵公水空多式聯運體(ti) 係；全市國際標準集裝箱吞吐量達到210萬(wan) 標箱，多式聯運貨運量年均增長10%以上，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%。

　　在現代物流產(chan) 業(ye) 集群方麵，提出全市5A級物流企業(ye) 達到8家，主營業(ye) 務收入億(yi) 元以上物流企業(ye) 達到100家以上。

　　推進第二樞紐機場相關(guan) 工作

　　為(wei) 了實現物流高質量發展目標，重慶市將提升交通物流設施供給質量、夯實物流高質量發展基礎放在工作首位，大力補足鐵路運能運力短板，改變重慶長期以來運輸結構不平衡的矛盾。

　　實施意見提出加快推進長江涪陵至朝天門段航道整治、嘉陵江利澤航運樞紐、烏(wu) 江白馬樞紐、涪江雙江樞紐等工程建設，進一步改善內(nei) 河高等級航道通航條件。

　　提速建設“米”字型高速鐵路網和“兩(liang) 環十幹線普速鐵路”，重點推動渝貴高鐵、成渝中線高鐵、渝萬(wan) 高鐵、渝漢高鐵早日啟動建設，釋放同向普速鐵路貨運能力。

　　完成涪懷二線鐵路建設，加快推進涪柳鐵路、黔遵昭鐵路、成渝鐵路改造、川黔鐵路改造等項目前期工作，提前謀劃渝昆貨運通道，提升幹線鐵路運輸能力。

　　完成鐵路樞紐東(dong) 環線、新田港集疏中心建設，推動實施一批鐵路專(zhuan) 用線、聯絡線建設工程，提升鐵路對重點樞紐和大型產(chan) 業(ye) 園區、企業(ye) 覆蓋率。

　　加快推進“三環十八射多聯線”高速路網建設，打通區域間“斷頭路”“腸梗路”，加密暢通對外出口通道，重點實施成渝高速、渝遂高速、渝黔高速、渝湘高速等擴能項目，進一步提升射線通行能力。

　　推進國際航空樞紐建設，優(you) 化貨運功能布局，推進第二樞紐機場相關(guan) 工作，啟動江北機場T3B航站樓和第四跑道建設，織密國際航線網絡。

　　加快推動多式聯運發展

　　實施意見提出加快推動多式聯運發展。提升果園港、國際物流樞紐園區、江北國際機場和公路物流基地多式聯運服務能力，完善“1+3”國際多式聯運樞紐體(ti) 係。

　　加快江津珞璜、萬(wan) 州新田、涪陵龍頭等樞紐港和小南埡、魚嘴等鐵路物流基地建設，完善多式聯運分層、分類節點布局。

　　優(you) 化聯運組織方式，大力推廣鐵水、鐵海、江海、陸空聯運，開發麵向四川、貴州、陝西、甘肅等地的鐵水聯運精品路線；加強與(yu) 北部灣港、寧波舟山港、洋山港、湛江港等合作，穩定開行“渝黔桂新”“渝甬”班列，根據市場需要開發更多鐵海聯運線路；拓展集裝箱水水中轉業(ye) 務，開行水水中轉公共支線；研發推廣江海直達船型，發展江海聯運。

　　發展“卡車航班”，拓展空港型樞紐輻射範圍，形成聯結腹地園區、企業(ye) 的陸空聯運網絡。

　　探索多式聯運“一單製”，實現“一單到底、貨達全球”。重慶晨報·上遊新聞記者 韓政