4月13日，長航鳳凰發布業(ye) 績快報，公司2019年1-12月實現營業(ye) 收入7.92億(yi) 元，同比下降5.72%，港口航運行業(ye) 平均營業(ye) 收入增長率為(wei) 11.77%;歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤3214.34萬(wan) 元，同比下降47.49%，港口航運行業(ye) 平均淨利潤增長率為(wei) 25.86%。

　　公司表示，(1)經營情況 2019年，公司實現營業(ye) 收入79,243.20萬(wan) 元，同比減少4,810.77萬(wan) 元，減幅5.72%;營業(ye) 成本69,475.50萬(wan) 元，同比增加1,616.56萬(wan) 元，增幅2.38%。

　　(3)影響業(ye) 績的主要因素 2019年，全球經濟增速放緩，不穩定不確定因素增多，各主要經濟體(ti) 增長動能減弱。2019年以來,在中美貿易摩擦升級、國內(nei) 宏觀經濟下行壓力加大、2018年新增運力衝(chong) 擊顯現等因素影響下,以煤炭、鐵礦石為(wei) 主的沿海散運市場表現不及預期，市場總體(ti) 呈現低位震蕩徘徊的走勢，運價(jia) 水平明顯低於(yu) 去年同期。2019年，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價(jia) 指數(CBCFI)全年均值為(wei) 748.03點,同比下跌16.33%。

　　2018年，公司與(yu) 長航貨運有限公司簽訂的20艘租賃船舶到期不再續租後，公司沿海運輸控製運力規模出現一定下降，雖通過購置船舶解決(jue) 了部分運力缺口，但受市場下滑影響，沿海運輸業(ye) 務營收規模和毛利率均出現一定下降，另外2019年公司中止了與(yu) 長航貨運的船員勞務業(ye) 務和特種運輸業(ye) 務也減少了公司利潤。2019年度，公司加大了內(nei) 河運輸業(ye) 務支持力度，但因內(nei) 河運輸業(ye) 務毛利率較低，盈利空間不足，整體(ti) 運輸業(ye) 務毛利率較去年同期出現一定下降。

　　2、上表中有關(guan) 項目增減變動幅度達30%以上的，應說明增減變動的主要原因。

　　營業(ye) 利潤變動的主要原因：一是航運市場低迷，運價(jia) 水平低於(yu) 上年同期;二是原向長航貨運租入的船舶租賃期滿後無法續租，公司總體(ti) 運力減少，海運效益同比減少。

　　利潤總額變動的主要原因：一是營業(ye) 利潤減少;二是收到的補貼款較上年同期減少。

　　歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤變動的主要原因：營業(ye) 利潤、營業(ye) 外淨額均減少。

　　基本每股收益變動的主要原因：營業(ye) 利潤、營業(ye) 外淨額均減少。