有消息人士告訴路透社,由於(yu) 新冠病毒影響,南非采取了嚴(yan) 格的封鎖措施,導致該國礦商將該國港口的銅出口開始轉移到非洲其他港口,其中達累斯薩拉姆變現尤為(wei) 明顯。
南非當局最初表示,港口隻會(hui) 在3月27日開始的為(wei) 期三周的全國封鎖期間操作必需品。周五,運輸部表示,港口仍然開放所有類型的貨物。
但位於(yu) 讚比亞(ya) 北部和剛果民主共和國南部的銅礦帶中的礦工,沒有等到這一澄清就采取了行動。
兩(liang) 家區域物流公司的官員說,從(cong) 銅礦上出來的卡車在途經中途轉彎到達德班,然後重新開到到坦桑尼亞(ya) 的達累斯薩拉姆港口。
坦桑尼亞(ya) 首都一位不願透露姓名的官員表示:“封鎖發生的那一刻,所有前往南非的卡車基本上都被攔截下來,並在讚比亞(ya) 的一個(ge) 倉(cang) 庫卸貨。”
“然後所有的文件都被更改了,他們(men) 開始了前往達爾的旅程,”這名官員補充道。“每個(ge) 人現在都把DAR視為(wei) 可靠的解決(jue) 方案,因為(wei) 在南非這一點尚不清楚。”
他估計,通過DAR出口的陰極銅和銅精礦增加了20%至25%。
讚比亞(ya) 一位不願透露姓名的物流公司官員說,莫桑比克首都首都馬普托以北1,200公裏(746英裏)的貝拉港口和納米比亞(ya) 的沃爾維斯灣的銅和鈷出口量也超過了平均水平
管理南非鐵路和港口的Transnet沒有回應有關(guan) 封鎖對其收入造成打擊的問題。Transnet Port Terminals在2019年從(cong) 包括銅、煤炭和穀物在內(nei) 的幹散貨中獲得了37億(yi) 蘭(lan) 特(2億(yi) 美元)的收入。
物流公司Grindrod表示,盡管南非港口重新對非必需品開放,但運力受到封鎖的影響,預計該公司港口和碼頭業(ye) 務的收入將在4月份下降。一些最初被遣送回國的港口人員還沒有返回工作崗位。
一位接近該礦商的消息人士稱,第一量子公司目前正從(cong) 讚比亞(ya) 的兩(liang) 個(ge) 礦山通過達累斯薩拉姆和沃爾維斯灣出口所有銅,而以前的大多數則通過德班出口。
讚比亞(ya) 的物流消息來源稱,該月該國通過Dar運送了約12,000噸銅,是通常平均水平的5000噸的兩(liang) 倍多。通過沃爾維斯灣出口的數量增加了三分之一。
第一量子的發言人周一沒有回複記者的置評請求。
首席執行官馬克·布裏斯托夫(Mark Bristow)告訴路透社,巴裏克正在從(cong) 讚比亞(ya) 的盧姆瓦納礦山經達累斯薩拉姆和沃爾維斯灣出口銅精礦,因為(wei) 通常將精礦運往當地的精煉廠已經關(guan) 閉。
讚比亞(ya) 物流消息人士稱,在剛果(金)的Deziwa礦和讚比亞(ya) 的Chambishi礦運行的中國有色金屬礦業(ye) 集團公司(CNMC)也正在通過沃爾維斯灣出口銅。
一位熟悉該公司非洲業(ye) 務的CNMC經理表示,如果南非港口的物流問題繼續存在,它可能會(hui) 在納米比亞(ya) 尋找一個(ge) 港口。
讚比亞(ya) 另一位物流公司官員表示,由於(yu) 讚比亞(ya) -剛果邊境過境點檢查的增加也造成了延誤,在邊境以南有35公裏(22英裏)的卡車排隊。
他說,這減緩了銅礦加工所需的關(guan) 鍵試劑的供應。剛果礦業(ye) 公司Chemaf周日關(guan) 閉了其一家加工廠,稱其無法采購氧化礦石。
南非的封鎖雖然使達爾,貝拉和沃爾維斯灣等港口受益,但它正在損害莫桑比克的馬普托港口,該港口取決(jue) 於(yu) 南非的礦山生產(chan) 。
馬普托港口發展公司首席執行官奧索裏奧·盧卡斯(Osorio Lucas)表示,馬普托去年出口了南非鉻礦總產(chan) 量的一半左右。
他說,往常每天會(hui) 有500輛卡車申請通行,但由於(yu) 新冠病毒影響,在邊境關(guan) 閉後,這些卡車就不見了。隨著南非大多數鉻礦的關(guan) 閉,馬普托正在從(cong) 南非出口庫存,但並沒有看到有新進補貨。
盧卡斯說:“主要的擔心依然是現在的不確定性。我們(men) 需要了解,事後的封鎖計劃是否會(hui) 延長?”
即使對於(yu) 像DAR這樣的港口,雖然正在獲得更多業(ye) 務,但鑒於(yu) 銅價(jia) 下跌,這種提振作用可能隻是短暫的。由於(yu) 新冠病毒的影響,今年銅的價(jia) 格已下跌了約17%。
達爾後勤消息人士說:“我相信我將在DAR度過愉快的一年。但是麵臨(lin) 的挑戰是,如果銅價(jia) 繼續下跌更多,礦山可能會(hui) 進入維護和保養(yang) 階段。”
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