中國民航局運輸司二級巡視員靳軍(jun) 號2日在民航局召開的新聞發布會(hui) 上披露，為(wei) 進一步提升中國國際航空貨運運力，中國民航局著力推進6項舉(ju) 措：

　　一是持續降低國際航空貨運成本。民航局已出台了五方麵十六條政策措施，包括免征民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價(jia) 等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專(zhuan) 項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。

　　二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息係統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7X24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業(ye) 的服務品質。3月份，共批複全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。

　　三是鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用於(yu) 提升國際貨運能力。

　　四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決(jue) 客運“減量”後通達性不足的問題。

　　五是加強“運貿對接”，積極會(hui) 同中國商務部建立外貿外資企業(ye) 與(yu) 航空運輸企業(ye) 供需精準對接機製。按照“政府搭建平台、企業(ye) 商業(ye) 化合作”原則，3月27日專(zhuan) 門下發通知，要求國內(nei) 各航司製定工作方案，組建專(zhuan) 門團隊，指定專(zhuan) 人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩外貿”“穩外資”工作。

　　六是針對具有重要戰略意義(yi) 的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機製，以開通臨(lin) 時航班或包機的形式，著力防範供應鏈“斷鏈”風險。

　　靳軍(jun) 號稱，上述措施初見成效，本周中國的國際貨運航班量達1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長17.85%。 (記者 周音)