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　　憑借較好的經濟性、清潔性，內(nei) 河船舶采用液化天然氣(LNG)燃料受到了較高的關(guan) 注，尤其是在國際海事組織(IMO)2020年“限硫令”生效日期臨(lin) 近及相關(guan) 環保法規日益嚴(yan) 苛的背景下，LNG被認為(wei) 是我國內(nei) 河船舶運輸最現實、最有前景的替代燃料。在日前召開的第五屆LNG浮式儲(chu) 運裝備技術論壇上，有專(zhuan) 家就提出，我國即將迎來LNG產(chan) 業(ye) 發展的第二個(ge) “黃金十年”，與(yu) 之相配套的LNG儲(chu) 運設備、加注設施都將迎來新一輪發展。相關(guan) 各方應緊緊抓住這一機遇，努力推進有關(guan) 法律法規的完善，讓企業(ye) “有利可圖”，從(cong) 而推動內(nei) 河LNG動力船及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展。

　　盡管我國從(cong) 2010年開始探索推廣LNG動力船，但整體(ti) 而言這10年的發展速度較為(wei) 緩慢，其背後原因涉及政策、市場、技術等多方麵。從(cong) 市場環境來看，一方麵，當時行業(ye) 對於(yu) 內(nei) 河船舶應用LNG的認識不統一，相關(guan) 推廣工作涉及部門及領域眾(zhong) 多，致使行業(ye) 缺乏明確的發展規劃;另一方麵，低迷的航運、造船市場和高企的成本等阻礙了LNG動力船的發展。從(cong) 製造技術來看，目前我國內(nei) 河LNG動力船的性能參差不齊，實際效果並不如預期。例如，我國LNG 發動機生產(chan) 廠商以國產(chan) 化為(wei) 主，大功率單燃料機較少，混燒式雙燃料機居多;現有主機排放、功率覆蓋與(yu) 能耗等方麵仍需改進，實際使用中集成化程度不高，維護保養(yang) 不便。從(cong) 配套設施來看，目前我國已建或在建水上船用加注站數量遠遠不夠，缺乏加注設施是LNG 成為(wei) 船用燃料的關(guan) 鍵障礙。這些因素都加大了LNG動力船的推廣難度。

　　不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。10年的發展經驗告訴我們(men) ，發展LNG動力船不能僅(jin) 僅(jin) 依靠個(ge) 別企業(ye) 的力量，而是需要政府主管部門以及整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 形成合力，實現船、站同步發展。其中，如何調動企業(ye) 的積極性是實現新一輪發展的前提，如何形成並鞏固良好的產(chan) 業(ye) 環境是長遠發展的保障。在當前環保壓力日漸增大的形勢下，要激發企業(ye) 內(nei) 生活力，引導企業(ye) 從(cong) 被動應付變為(wei) 主動探索，千方百計讓企業(ye) 在參與(yu) 過程中“有利可圖”，以“經濟性”因素激發其對發展LNG動力船及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的積極性。這就需要政府這隻“看得見的手”和市場“看不見的手”相互配合，並形成更好的默契。

　　具體(ti) 來看，一是相關(guan) 政府部門應進一步做好“放管服”工作，在完善簡化報審製度、做好審批服務的同時，成立專(zhuan) 門的水運LNG應用歸口部門，按照“歸口管理、簡化程序”原則，由統一的部門牽頭解決(jue) 跨部門涉及的水利、航道、海事、港口、地方審批等方麵的配合、銜接問題，簡化項目審批程序，快速推進項目建設;完善相關(guan) 法規及標準體(ti) 係建設，進一步明確相關(guan) 進度安排，確保強製性、導向性的政策得到真正落實，為(wei) LNG動力船的營運環境、建造氛圍打開“綠燈”，從(cong) 而提升廣大企業(ye) 參與(yu) 其中的積極性。二是要鼓勵相關(guan) 企業(ye) 對LNG動力船的改造、新建、加裝以及LNG儲(chu) 罐、供氣係統等相關(guan) 設備實施標準化生產(chan) ，積極發揮引導和協調的作用，協助解決(jue) 立項、資金、技術等問題。三是在LNG動力船經濟鼓勵政策方麵，應針對不同的發動機技術、減排等指標有區別地、有針對性地給予補貼，或在相關(guan) 環節降低資費，把錢用在刀刃上，以鼓勵相關(guan) 技術和裝備的國產(chan) 化，形成自我持續發展能力。需要強調的是，相關(guan) 企業(ye) 也應改變觀望態度，積極在標準製定、船舶技術、補貼政策方麵繼續深入研究，推動行業(ye) 發展體(ti) 係和規範的完善，從(cong) 而抓住新一輪機遇期，助推產(chan) 業(ye) 發展。

　　當前，“氣化長江”戰略正逐步得到落實，LNG動力船和沿江加注市場已取得了一定的成果。然而，要實現LNG產(chan) 業(ye) 鏈高效運轉，還需政府部門、行業(ye) 組織、企業(ye) 立足“一盤棋”思想，找到發展的難點痛點，探索差異化路徑，利用大數據、智能製造等新技術，加快產(chan) 業(ye) 創新發展。隻有這樣，才能讓企業(ye) 得到實惠、讓用戶得到便利、讓環境得到保護，形成多方共贏的新格局。