以下為(wei) 國際航協（IATA）理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）在3月24日IATA關(guan) 於(yu) 新冠肺炎媒體(ti) 吹風會(hui) 上的講話主要內(nei) 容：

　　Brian關(guan) 於(yu) 新冠肺炎（COVID-19）的最新影響評估描繪了一個(ge) 非常暗淡的畫麵。在阻止這個(ge) 衝(chong) 擊我們(men) 的衛生保健係統並威脅許多人生命的病毒方麵，航空公司正與(yu) 全球各方共同努力。疫情給航空公司以及價(jia) 值鏈造成了嚴(yan) 重影響。

　　3月5日，我們(men) 以為(wei) 在悲觀情景下，航空業(ye) 將損失1130億(yi) 美元的收入。這是基於(yu) 新冠病毒廣泛擴散而作出的預測，但仍然沒有當前大範圍的旅行限製這麽(me) 嚴(yan) 重。如果這種情況持續達三個(ge) 月，我們(men) 預計全球需求將下降38%，客運收入將損失2520億(yi) 美元，與(yu) 2019年相比減少44%。

　　數字不言自明。航空運輸業(ye) 正處於(yu) 有史以來最嚴(yan) 重的危機中。

　　IATA一直在呼籲各國政府提供財務支持。流動性危機正全麵襲來。收入跌落懸崖。如果沒有現金援助，任何成本削減舉(ju) 措都無法拯救航空業(ye) 。沒有財務援助，航空公司將會(hui) 破產(chan) 。這可能會(hui) 普遍發生。

　　有評論人士稱：“那又怎樣？”我請求他們(men) 思考一下後果。讓航空業(ye) 破產(chan) ，其衝(chong) 擊將不僅(jin) 僅(jin) 影響270萬(wan) 航空從(cong) 業(ye) 人員的飯碗，影響也將超越價(jia) 值鏈條上的650萬(wan) 其他從(cong) 業(ye) 人員。如果等此次危機結束（無論會(hui) 在何時），我們(men) 沒有一個(ge) 良好的航空業(ye) ，重啟全球經濟在幾乎所有行業(ye) 都將受到限製。所有人都將遭受本不必要的傷(shang) 害。

　　幸運的是，有許多政府理解航空業(ye) 的重要作用。承諾提供財務援助的國家包括新加坡、中國、中國香港、澳大利亞(ya) 、巴西、新西蘭(lan) 、卡塔爾、哥倫(lun) 比亞(ya) 、瑞典與(yu) 丹麥、挪威、芬蘭(lan) 。幾個(ge) 其它國家也在考慮救助的階段，包括美國的580億(yi) 美元救助方案以及歐洲央行的重大支持措施。

　　-我要對那些已采取措施的政府說的是，謝謝你們(men) 率先樹立榜樣。請密切關(guan) 注形勢的發展，因為(wei) 我們(men) 可能需要你們(men) 做得更多。

　　-我要對那些還在考慮的政府說的是，抓緊。早一天提供援助也是好的。

　　-對於(yu) 其它國家，2520億(yi) 美元的潛在收入損失是一個(ge) 警鍾。這就是末日災難，你們(men) 必須快速行動。

　　以下是幾個(ge) 隻有政府才能拉動的杠杆：

　　1.直接財務支持

　　2.政府或中央銀行對企業(ye) 債(zhai) 券市場的貸款、貸款擔保和支持；及

　　3.稅負減免

　　速度至關(guan) 重要。

　　貨運

　　航空業(ye) 仍在運營的一項業(ye) 務就是貨運。貨運業(ye) 正在竭盡所能滿足需求。而這是一項重大挑戰，因為(wei) 由客運航班承擔的貨運能力嚴(yan) 重減少。航空公司正在重新引入貨機並盡力，甚至是將客機用於(yu) 貨運業(ye) 務。

　　這是因為(wei) 全球供應鏈仍在運轉。航空貨運對於(yu) 保持這一狀態至關(guan) 重要。上周，我們(men) 強調了各國政府確保貨運能夠繼續發揮關(guan) 鍵作用的必要性。我希望我可以說一切都好，可惜情況並非如此。

　　貨運業(ye) 務非常重要，並且具有時間敏感性。我再次呼籲各國政府盡力確保貨物能夠快速抵達需要的地方。這意味著：

　　-讓機組人員不受隔離限製

　　-加快執行特殊任務的文書(shu) 處理

　　-盡力減少或消除成本與(yu) 費用

　　這些措施將會(hui) 極大地幫助維持基本供應鏈的運轉。

　　總結

　　總之，我今天想說的兩(liang) 點就是：

　　1.此次危機已深化。今年航空業(ye) 收入損失可能會(hui) 達到2520億(yi) 美元。各國政府需要快速行動，提供財務救助以避免流動性危機。

　　2.貨運業(ye) 務至關(guan) 重要。各國政府需要盡力保障正在努力滿足需求的航空貨運業(ye) 。

　　《IATA 理事長呼籲各國救助航空業(ye) 以避免流動性危機》原文