彭博社報道稱，隨著中國龐大的出境旅遊市場的複蘇，向中國航空公司敞開大門將提振法國的酒店和餐飲行業(ye) 。但這也有可能阻礙法航的複蘇。知情人士表示，疫情前法航每周運營32班飛往中國大陸的航班。

　　據歐洲時報，2017年3月31日，中國民航局和法國民航局簽訂雙邊航空服務協議，將中法航線運力最高額度提至每周126班。數據顯示，2019年夏季，法航執飛32次，中方63次。該協議同時規定，若飛越俄羅斯領空受影響，協議將暫停。2022年2月俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發後，歐盟和俄羅斯互下禁飛令，而中國航司未受影響。

　　據中國駐法國大使館微信，綜正當媒報道，中法航線數目沒有快速增長使法國旅遊業(ye) 內(nei) 倍感焦慮。馬克龍訪華前夕，巴黎機場首席執行官以及雅高、老佛爺、地中海俱樂(le) 部三家團體(ti) 的總裁曾共同遞交聯名信，呼籲政府進一步放寬對中國航司的限製，加開更多中法航班。

　　法航缺乏競爭(zheng) 力？多新鮮呐！當然，這家公司有3001個(ge) 老板（1個(ge) 大老板+3000個(ge) 飛行員），全年隻工作890個(ge) 小時，每月工資4500歐起步，最高25000歐，這樣算起來飛行時薪確實夠貴！

　　英國《金融時報》報道，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從(cong) 每周的8個(ge) 班次增加到12班次，海運報價(jia) 國際快遞，但條件是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。

　　一名法國官員表示，法國政府正在尋求“漸進和平衡”地恢複與(yu) 中國的航班聯係，幾個(ge) 部委的成員計劃最早在本周開會(hui) 討論這個(ge) 話題。

　　中美航線始終無法完全恢複，除了受到美交通部命令的限製未批準增加外，據FT報道，美國航司一直對因華盛頓對俄製裁而被禁止進進俄羅斯領空而耿耿於(yu) 懷，以為(wei) 繞行俄羅斯導致美國航司麵臨(lin) 的燃油本錢遠高於(yu) 中國競爭(zheng) 對手，對此頗為(wei) 不滿，正遊說拜登政府阻止中國航司獲準在兩(liang) 國之間開通更多航班。

　　法航希看於(yu) 7月份將每周飛往中國的航班數目從(cong) 本月的6班增至14班，這需要得到中國政府批準。法航稱，避免飛越俄羅斯通常會(hui) 使從(cong) 中國返回的航班增加2到3小時，並且需要額外的機組職員，這意味著每次飛行都會(hui) 產(chan) 生額外的燃油和職員本錢。

　　據歐洲時報報道，巴黎大區議會(hui) 主席佩克雷斯上周五4月28日致信總理博爾內(nei) ，敦促政府加快法中航班複航，方便更多中國遊客重回巴黎。佩克雷斯在信中指出，盡管中國已重新開放出境遊，但法中航班數目有限，回回巴黎大區的中國遊客數目稀少，這讓她對該地區50萬(wan) 個(ge) 旅遊業(ye) 就業(ye) 崗位深感擔憂。

　　不要再保護這些壟中斷至公司了！法航假如沒有競爭(zheng) 力，那就關(guan) 門好了。

　　是法航限製了法中航班數目，中國航司有能力進步運力，這必然會(hui) 給法國旅遊業(ye) 、酒店業(ye) 、博物館等帶來積極影響。中法航空交通發展不應受俄羅斯禁飛令影響。

　　據知情人士透露，法航希看法國總統馬克龍能夠引進稅收或其他措施，從(cong) 而在法航和中國航空公司之間建立類似的本錢基礎。

　　佩克雷斯在信中呼籲法航增加往返中國的航班，並籲請國家取消對中國航司赴法的限製。此外，她還敦促政府加強負責簽發簽證的人力。“全球第一大旅遊目的地國家的信譽和繁榮取決(jue) 於(yu) 此。”佩克雷斯警告說。

　　對於(yu) 法方限製複航班次，以保護法航競爭(zheng) 力的做法，法國網友這樣評論：既然製裁導致法航的航班時間更長、本錢更高，那麽(me) 解除這些製裁不就可以恢複競爭(zheng) 力了嘛。

　　2019年疫情前每周有將近90個(ge) 航班往返中法兩(liang) 國，這也讓巴黎成為(wei) 同中國聯係最緊密的歐洲城市。中國遊客在法國大型商場的消費可以達到營業(ye) 額的30%以上，在巴黎機場免稅店購物的消費額度更是比美國人高出近10倍。因此，法國酒店業(ye) 和奢侈品門店在過往3年中蒙受了不小的經濟損失。一些旅遊業(ye) 從(cong) 業(ye) 職員以為(wei) 目前政府對法航過度保護，將犧牲法國旅遊數百萬(wan) 從(cong) 業(ye) 職員和數萬(wan) 家公司的利益。

　　法國外交部消息稱，本次不是要對1966年航空交通協定重新談判，而隻是與(yu) 中方討論在疫情後恢複全麵執行。事實上，法國總統馬克龍上個(ge) 月訪華時也曾提到增加航班題目。

　　《紐約時報》今年3月早些時候曾報道稱，跨境鐵路 國際物流，美國參議院外交委員會(hui) 主席梅南德茲(zi) （Robert Menendez）等早就對中美航班大放厥詞，稱督促美國政府禁止中國及其他非美國航司在執飛美國航班時飛越俄羅斯領空，否則“不公平”。

　　法航發言人表示：“我們(men) 支持增加法國和中國之間的運力，但需要有一個(ge) 公平的競爭(zheng) 環境。現在需要考慮到競爭(zheng) 的扭曲。”

　　固然避開俄羅斯領空會(hui) 增加時間和燃料本錢，但也可以節省飛越費用。法航-荷航團體(ti) 首席執行官Ben Smith在2月份表示，當時隻有少數航班離開中國，飛經俄羅斯的費用是如此“天文數字”，以至於(yu) 避免這些費用抵消了長途飛行的額外費用。

　　法航：希看中方削減航班公平競爭(zheng) ！

　　美國：中國航班不得飛越俄羅斯

　　巴黎一家酒店團體(ti) 老板遺憾地說：“我們(men) 本希看中國遊客快速回回帶來數十億(yi) 歐元的旅遊收進，以彌補新冠造成的缺口。但現在遊客並沒有回來。”

　　報道稱，俄烏(wu) 衝(chong) 突後，華盛頓因對俄製裁導致美國航司被禁止進進俄領空，不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅(jin) 不自省，反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了“不同等”上風，威脅他國航司不準從(cong) 俄羅斯上空經過，這也導致中美航線完全恢複的談判陷進僵局。