近日，國務院公布了《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）。隨著這部我國首個(ge) 專(zhuan) 門針對快遞業(ye) 的法規出台，以及各種新技術的推波助瀾，快遞行業(ye) 迎來了健康有序發展的新風口。

本報記者 李 禾

    快遞分揀還能登上“北京8分鍾”？

    沒錯！平昌冬奧會(hui) 閉幕式上，京東(dong) 物流“亞(ya) 洲一號”無人分揀中心裏工作的智能搬運機器人在世人麵前精彩亮相，已成為(wei) 展示中國智慧物流形象的新名片。

    隨著電子商務的快速發展，我國快遞業(ye) 曆經十年規模增速依然高位運行，新業(ye) 態、新動能不斷呈現。據統計，2017年我國快遞業(ye) 務量完成了400.6億(yi) 件，是2007年的33.4倍，年均增長達42%。2014年以後，長宇物流 ，三明物流 ，我國快遞業(ye) 務的年增長量更是高達100億(yi) 件。

    近日，國務院公布了《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）。隨著這部我國首個(ge) 專(zhuan) 門針對快遞業(ye) 的法規出台，以及各種新技術的推波助瀾，快遞行業(ye) 迎來了健康有序發展的新風口，未來，與(yu) 我們(men) 生活密不可分的快遞會(hui) 有哪些新變化？

    保安全

    包裹有了“區塊鏈身份證”

    擔心包裹裏會(hui) 隱匿危險物品？買(mai) 了貴重物品總擔心會(hui) 被偷梁換柱？個(ge) 人信息被泄露怎麽(me) 辦？

    海量的包裹，加上服務網點多、線長、麵廣，操作過程中人貨分離等特點，如何確保包裹的安全，不僅(jin) 是人們(men) 最關(guan) 心的問題，也是快遞產(chan) 業(ye) 最基本的“生命線”。

    為(wei) 了給包裹加上“安全鎖”，此次出台的《條例》中要求，在收寄驗視和安檢操作方麵，快遞企業(ye) 必須作驗視和安檢標識；在實名收寄方麵，限定了實名收寄的快件範圍，用戶須配合提供身份信息，對拒不提供身份信息或身份信息不實的，企業(ye) 不得收寄。

    主持推動《條例》製定工作的司法部工交商事法製司司長張建華表示，《條例》堅持將安全作為(wei) 前提和基礎，注重細化快件收寄驗視、實名收寄、過機安檢製度，增加數據安全管理製度，強化安全生產(chan) 製度。同時，《條例》對用戶集中關(guan) 注的個(ge) 人信息安全和快件損失索賠問題也作了規定。在快遞運單和電子數據管理方麵，明確要求妥善保管電子數據、定期銷毀運單，並設定了處罰措施。比如出售、泄露或非法提供快遞服務過程中知悉用戶信息的，快遞承運方最高罰款10萬(wan) 元。

    護航包裹安全，也離不了新技術的加持——

    菜鳥國際技術負責人唐韌告訴記者，菜鳥與(yu) 天貓國際已啟用區塊鏈技術跟蹤、上傳(chuan) 、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，給每個(ge) 跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查驗。

    “區塊鏈的最大特性在上傳(chuan) 數據的不可篡改。這一概念雖興(xing) 起不久，但在海淘領域應用前景十分廣泛。”唐韌介紹，當海淘商品從(cong) 海外運往中國時，涵蓋了商品原產(chan) 國、啟運國、裝貨港、運輸方式、進口口岸、保稅倉(cang) 檢驗檢疫單號、海關(guan) 申報單號在內(nei) 的各項物流數據便已開始“上鏈”，目前已有超過50個(ge) 國家的30000多種進口商品支持基於(yu) 區塊鏈技術的物流鏈路查詢。

    減負擔

    智慧物流打通運輸“末端神經”

    “農(nong) 村電商物流‘最後一公裏’決(jue) 定了農(nong) 村經濟發展的未來。”

    近年來，電商日益成為(wei) 農(nong) 村扶貧脫貧的一個(ge) 重要窗口和平台。而建設農(nong) 村物流網絡，就必須麵對農(nong) 村人口分散、倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 運力布局難以形成規模效應等“腸梗阻”。

    突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯後等“硬瓶頸”，打造智慧物流體(ti) 係是不少物流企業(ye) 已在努力的方向。

    西南大學資源環境學院教授謝德體(ti) 介紹，在重慶江津，國內(nei) 首個(ge) 鄉(xiang) 村物流線路共享係統利用大數據進行智能派單，成功實現了“車找貨、貨找車”。在線上，將“縣域智慧物流”網絡係統與(yu) 其他電商、第三方物流快遞的係統進行對接；在線下，將鄉(xiang) 鎮、行政村閑置的人、車、運力調動起來，也減輕了快遞企業(ye) 末端布局、經營的負擔。

    當前，末端網點的辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基礎設施薄弱等都是我國快遞業(ye) 發展過程中普遍存在的問題。

    “以企業(ye) 為(wei) 製度調節的著重點，製度紅利要以企業(ye) 的實際感受為(wei) 衡量標準。”張建華介紹，為(wei) 實現快遞業(ye) 的高質量發展，此次《條例》按照“放管服”改革的方向，進行了製度上的突破和創新。

    比如為(wei) 減少政府對微觀經濟活動的直接幹預，明確禁止地方政府出台違反公平競爭(zheng) 、可能造成地區封鎖和行業(ye) 壟斷的政策措施，強調地方政府要建立健全促進快遞健康發展的政策措施，保障企業(ye) 及員工的合法權益；為(wei) 簡化末端網點開辦手續，規定進行屬地的事後備案，無需辦理營業(ye) 執照，並支持和鼓勵在農(nong) 村、偏遠地區發展快遞服務網絡，減輕企業(ye) 布局末端網絡負擔。同時，為(wei) 構建以信用為(wei) 核心的新型市場監管體(ti) 製，規定加強快遞誠信體(ti) 係建設，建立健全快遞信用記錄、信息公開、信用評價(jia) 製度，依法實施聯合懲戒措施，提高快遞信用水平等。

    卸下包袱，新規的出台為(wei) 高速發展中的快遞業(ye) 提供了“輕裝上陣”的舞台。

    提速度

    分揀配送都用上了“黑科技”