10月6日，香港《禁止蒙麵規例》實施第二天，在長沙灣政府合署附近有一輛的士發生交通事故，隨後有暴徒將的士司機揪出車外打至嚴(yan) 重受傷(shang) ，並打砸的士車身。

　　10月7日，香港汽車交通運輸業(ye) 總工會(hui) 的士司機分會(hui) 發出公開信，強烈譴責暴徒“無法無天”，並表示自6月以來，暴徒堵塞交通等行徑已讓的士司機收入下跌3至5成，希望特區政府盡快製定措施止暴製亂(luan) 。

　　南都記者了解到，自6月香港修例風波以來，接連出現的一係列暴力事件正嚴(yan) 重影響著香港交通運輸業(ye) ，港鐵設施多次遭暴徒大肆破壞，部分站點停運；因旅客縮減，有旅遊大巴司機近月收入已為(wei) 零，甚至遭遇裁員；香港航空業(ye) 也受重挫，國泰航空客貨運量均出現兩(liang) 位數跌幅，香港航空已向員工實行減薪和無薪假計劃。

　　6月以來香港的士司機收入下跌3至5成

　　據香港警方通報，10月6日17時許，在一宗交通事故發生後，一名的士司機被蒙麵者拖離車廂，毆打至頭破血流，昏迷倒地。香港汽車交通運輸業(ye) 總工會(hui) 的士司機分會(hui) 發公開信指出，該的士發生交通事故後，理應即時報警依法處理，不應濫用私刑圍毆的士司機至重傷(shang) ，暴徒惡行令人發指，“強烈譴責暴徒無法無天”。

　　公開信也指出，自6月以來，暴徒以不同方式堵塞交通主要幹道及隧道，造成全港多區交通擠塞，嚴(yan) 重影響的士司機搵食生計，收入下跌3至5成。近日暴力行為(wei) 更進一步升級，暴徒隨個(ge) 人喜惡濫用私刑，包括打砸、破壞、縱火、圍毆途人等事情屢見不鮮。該會(hui) 促請警方嚴(yan) 厲執法，盡快拘捕違法暴徒，同時促請特區政府盡快製定相關(guan) 措施止暴製亂(luan) ，盡快恢複社會(hui) 安寧。

　　據南都此前報道，一名在港從(cong) 事的士生意20多年的梁先生接受采訪時就表示，由於(yu) 暴徒活動致大量遊客不敢來港，香港的士司機營業(ye) 額銳減，普遍降低3成以上，其中受影響最大的是夜班的士司機，據悉，過去夜班的士司機一晚的營業(ye) 額普遍可達1000港元，近期能有500元已不易，除去成本已無利潤可言。

　　梁先生說，他駕駛的士載客時，曾遭遇暴徒堵路並持著鐵棍叫罵，嚇壞乘客，最終隻能兜遠路走，讓他感到非常無奈。“暴徒多選擇夜晚活動，現在很多夜班司機隻能提早收工避風險，如果車輛被暴力示威分子打砸，難以獲得保險理賠，隻能自己來承擔。”

　　有旅遊巴士司機近月收入為(wei) 零，旅巴公司已開始裁員

　　與(yu) 的士司機同在“水深火熱”中的，還有旅遊巴士司機。

　　9月10日上午，60多輛旅遊巴士從(cong) 香港九龍出發，緩緩駛向香港特區政府總部，這是由香港旅遊從(cong) 業(ye) 者自發組織“旅遊巴士慢駛遊行”活動，因暴徒持續破壞致旅客銳減，不少旅遊大巴司機麵臨(lin) 著工作減少甚至停工的困境，他們(men) 希望借活動呼籲香港社會(hui) 盡快恢複平靜。

　　當日參與(yu) 活動的旅遊大巴司機祥哥接受采訪時表示，自己是靠著旅遊業(ye) 維持生計，平時一個(ge) 月至少可有20多天工開，收入上萬(wan) 元，但如今由於(yu) 旅客大幅減少，已經一個(ge) 月“無工開”，收入為(wei) 零。“我做了20多年的大巴司機，從(cong) 來沒試過這麽(me) 困難”。

　　此前也有媒體(ti) 報道，有香港旅遊巴士公司負責人稱，以往暑假是旅遊旺季，每日可出動20至30架旅遊巴士接旅客，今年受事件影響，一架巴士都沒有出去都停在車場，不得不裁減10多名司機。香港運輸業(ye) 向來都缺司機，現在卻要解雇司機，情況罕見。

　　83個(ge) 港鐵站800個(ge) 出入閘機遭破壞

　　交通運輸業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員收入銳減，隻是香港整個(ge) 交通運輸業(ye) 受挫的冰山一角。作為(wei) 服務香港市民40年的港鐵，近期因暴徒多番惡意破壞，也正麵臨(lin) 巨大挑戰。

　　8月末，香港地鐵官方社交賬號發出公開信指出，港鐵正麵臨(lin) 著40年來前所未見的困難，暴徒在車站內(nei) 破壞用作維持車站秩序的閉路電視鏡頭，隨意跨越及幹擾出入閘機，任意啟動消防設備，阻礙列車運作，破壞車站設施及塗鴉，甚至對上前勸阻的港鐵人員惡言相向，威脅他們(men) 的人身安全。

　　南都記者了解到，9月26日晚，香港地鐵有員工在維修進出閘機時，有暴徒將不知名液體(ti) 倒入閘機，員工阻止後，此人反將不明液體(ti) 潑到該員工身上後逃脫。9月27日，香港鐵路工會(hui) 聯合會(hui) 發出公開信譴責暴徒暴行，稱無法容忍暴徒“誰惡誰正確”的歪理。