作為(wei) 集團債(zhai) 務重組的一部分，9月16日托馬斯·庫克根據美國破產(chan) 法第十五章，通過瑞生國際律師事務所（Latham & Watkins LLP），在紐約南區申請破產(chan) 保護。並在20日繼續與(yu) 主要利益相關(guan) 方進行談判。據悉，蘇格蘭(lan) 皇家銀行以及多家銀行要求托馬斯·庫克追加2億(yi) 英鎊的融資要求。但談判最終以失敗告終。因此，托馬斯·庫克集團董事會(hui) 隻能決(jue) 定立即進入強製清算程序。

　　23日，托馬斯·庫克集團向英國高等法院申請強製清算，由破產(chan) 管理署接管公司的日常管理，並委托艾睿鉑（AlixPartners UK）作為(wei) 特別經理人協助強製清算程序。同時，作為(wei) 清算程序的一部分，集團旗下的其他公司也一起進行強製清算，並任命艾睿鉑或KPMG作為(wei) 特別經理人。托馬斯·庫克現已從(cong) 英國金融市場行為(wei) 監管局官方上市名單的高級市場以及倫(lun) 敦證券交易所的主要市場中退市。受此影響，早在8月底已與(yu) 托馬斯·庫克達成收購協議的複星集團股價(jia) 大跌，而收購協議也可能因此流產(chan) （詳見《複星確認收購托馬斯·庫克集團旅遊和航空業(ye) 務》）。

　　為(wei) 最終確定托馬斯·庫克的債(zhai) 權人和利益相關(guan) 方之間的全部商業(ye) 條款，將於(yu) 9月27日和30日分別舉(ju) 行擬議資本重組的會(hui) 議和批準聽證會(hui) 。若在27日債(zhai) 權人投票前仍未能達成最終協議，英國將迎來君主航空破產(chan) 後旅遊運營商的第二次重大破產(chan) 。2017年君主航空破產(chan) 時，英國政府曾組織過救援工作，耗資約6000萬(wan) 英鎊。目前，托馬斯·庫克有超過15萬(wan) 旅客被困海外，政府要求英國民航局在未來兩(liang) 周內(nei) 開展救援計劃。英國交通部大臣格蘭(lan) 特·沙普斯（Grant Shapps）表示，已從(cong) 馬來西亞(ya) 等地雇傭(yong) 十多架包機免費運送乘客回國，呼叫中心和機場運營中心工作人員已增至數百人。此次救援工作是英國曆史上和平年代最大規模的救援任務，費用或高達6億(yi) 英鎊。

　　英國飛行員工會(hui) （BALPA）支持托馬斯·庫克集團重組，並呼籲銀行和政府給予一定的支持。同時聲稱，若托馬斯·庫克進入破產(chan) 管理，將花費納稅人更多的資金。對此，英國首相鮑裏斯·約翰遜（Borris Johnson）回應，政府不會(hui) 救助該公司，在當前的市場環境下，旅遊運營商應該采取更多措施以保障自身的運營狀況。

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