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CADAS的指標叫做“連通性指數” -韓國ICN空運
空運新聞 | 2022-09-22 03:50
美國同樣如此，中小城市經濟文化交流最頻繁的是鄰近的大城市，間隔一百到幾百公裏不等，這類出行需求由於(yu) 鐵路欠發達、航程較短，與(yu) 支線飛機經濟性吻合，而被支線航線占據。這類短途航線多數由支線航空運營，在美國被稱為(wei) Regional Airlines。而中小城市的遠間隔出行需求方麵，由於(yu) 美國地廣人稀，中小城市出行規模有限，難以支撐點對點直飛航線，因此，鐵路運輸 上海空運，輪輻式關(guan) 鍵航線模式自然成為(wei) 理想選擇。關(guan) 鍵型航空公司通過支線航線將客源匯集到關(guan) 鍵機場，然後發送至目的地。
關(guan) 於(yu) “航班波”這個(ge) 課題，國內(nei) 學者專(zhuan) 家以及CADAS都已有不少研究與(yu) 觀點，但此次，本文將提出一些不一樣的看法，供諸位探討，或有不足之處，歡迎批評指正。
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