航運界權威人士昨天在新加坡透露，由於(yu) 原油緊缺所導致的油價(jia) 飆升，離岸原油開采活動的趨勢將會(hui) 越來越蓬勃，到2019年全球對浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油船（FPSO）的需求量預計翻倍。

　　油價(jia) 近年來一路攀升，近日每桶飆升至125美元。業(ye) 界有意擴大石油開采區域至深水海域區，以緩解因供不應求而引起的油價(jia) 增幅。據悉，每艘進行離岸開采的FPSO造價(jia) 10億(yi) 美元。目前，各大原油公司資金充裕，能夠訂購FPSO在巴西、澳洲、西非和北海的離岸深水區進行開采。

　　馬士基石油開采負責FPSO部總裁霍夫梅亞(ya) 在新加坡預計，未來8年內(nei) 的近200個(ge) 離岸開采項目中，至少有127個(ge) 將由FPSO進行作業(ye) 。目前已有92個(ge) 石油及天然氣開采項目啟用到了FPSO。可見未來該船的使用率將大幅提高。

　　他還在新加坡舉(ju) 行的FPSO論壇上說：“離岸石油開采的前景非常光明。從(cong) 近海或淺水區域開采原油和天然氣即將成為(wei) 過去，所以我們(men) 正在向深海進軍(jun) 。相信FPSO將在未來的10年、20年、甚至30年都有顯著的發展。”

　　對於(yu) FPSO來說，這樣的預計增長著實是個(ge) 好消息。荷蘭(lan) 上市的SBM公司其競爭(zheng) 對手日本的Modec和挪威的BW公司目前都是業(ye) 界的領軍(jun) 人物，三家合計占有44%的FPSO船市場。近期一些小型的FPSO公司由於(yu) 資金問題和入行的高門坎，逐漸倒閉。因此，業(ye) 內(nei) 人士預計，該三大公司的市場占有率還將會(hui) 增加。霍夫梅亞(ya) 說：“一年多前的金融危機和油價(jia) 下跌，使不少小型或者投機浮式油船商退出這一行。現在該行的三大公司占有該行業(ye) 一半租賃市場，好比行業(ye) 壟斷，而且可能還會(hui) 有進一步兼並。”

　　英國石油公司亞(ya) 洲區總裁艾倫(lun) 說，由於(yu) 南美、西非和亞(ya) 太地區缺乏海底管道將原油和天然氣輸送到海岸，因此這三個(ge) 區域將急需FPSO。目前1/3，或60艘FPSO正在亞(ya) 太區作業(ye) 。上個(ge) 月，擁有海底運輸管道的美國也第一次批準石油公司Petrobras在墨西哥灣使用FPSO。但仍有業(ye) 界人士分析，長期來看，北美對這種開采船的需求不會(hui) 增大。