3月1日下午，工信部裝備二司複工複產(chan) 聯絡員組專(zhuan) 程來到揚子江船業(ye) 集團，現場考察船舶建造情況，針對揚子江船業(ye) 集團上半年存在履約風險的14艘在建船舶研究提出確保按期交船的幫扶方案。

　　工信部裝備二司副司長徐春榮率領江蘇省工信廳、泰州市工信局、靖江市工信局等負責人前往揚子江船業(ye) 集團新揚子造船生產(chan) 廠區，揚子江船業(ye) 集團副總經理張宏飛向聯絡員組介紹了企業(ye) 產(chan) 能、產(chan) 量，疫情防控總體(ti) 方案、複工複產(chan) 工作方案及具體(ti) 措施。張宏飛表示，當前企業(ye) 做好疫情防控的前提下，正積極采取包車、統一免費安排食宿、發放生活補貼等方式，有序組織好企業(ye) 外來職工返崗。

　　新揚子造船副總經理陳國強介紹了目前企業(ye) 在建項目的情況，包括原材料儲(chu) 備、已開工船項目的設備訂購進展、船台和船塢內(nei) 在建項目、水下待調試項目船的建設情況以及因疫情可能會(hui) 對生產(chan) 大節點產(chan) 生影響的程度。

　　複工複產(chan) 中一個(ge) 重要問題是疫情影響是否可能導致訂單履約困難。新揚子造船副總經理張宏飛反映：“2020年7月1日起，國際海事組織對交付的新船強製執行符合HCSR的規範，公司上半年原計劃準備交付的14艘新船不滿足此強製規範，其中包含82000載重噸散貨船、45000載重噸散貨船、157000載重噸油船等多種船型，因疫情影響，如延後至7月1日以後交付，由於(yu) 強製規範的原因，將會(hui) 對這14艘船的合同履約造成較大影響。所以我們(men) 將全力確保這些新船要在上半年按期建造完畢並交付。另外，我們(men) 的船東(dong) 公司90%來自境外，隨著近期境外疫情的不斷變化，船東(dong) 監造代表和服務工程師們(men) 能否順利入境返崗，也存在不確定因素。”

　　聯絡員組研究認為(wei) ，應對此次在建船舶違約風險，當前首要工作是力爭(zheng) 按期交船。聯絡員組要求揚子江船業(ye) 集團針對存在履約風險的14條船舶製定“一船一策”，在做好疫情防控的前提下，優(you) 化生產(chan) 流程，組織調配各方力量，全力確保7月1日前按期交船，爭(zheng) 取將存在履約風險的船舶數量降到最低。經共同研究，目前13艘船基本確定按期交付，僅(jin) 剩1艘45000載重噸散裝貨船仍存在延期15-30天交船的風險。聯絡員組表示，將進一步跟進幫扶，努力將風險降到最低。

　　工信部裝備二司副司長徐春榮指出，針對疫情對造船行業(ye) 的影響，一方麵企業(ye) 自身要堅持做好疫情防控的主體(ti) 責任，工信部門也會(hui) 協調船舶行業(ye) 協會(hui) 、出入境等相關(guan) 機構，最大程度地幫企業(ye) 解決(jue) 相關(guan) 問題，除了企業(ye) 有限度對船東(dong) 使用“豁免權”外，鼓勵企業(ye) 要在逆勢中著力苦練內(nei) 功，勤溝通、搶時間、搞變通、快生產(chan) 、保質量、強售後，以隻爭(zheng) 朝夕的精神，加快彌補失去的時間，努力降低疫情給企業(ye) 生產(chan) 經營活動帶來的影響。