3月，春節帶來的低基數效應消失，全國港口集裝箱吞吐量同比增長10.21%，貨物吞吐量同比增長8.48%，增速均比2月有明顯回落。累計增速方麵，集裝箱和貨物吞吐量增速分別為(wei) 8.4%和6.5%，比2月份的數據又有了小幅的回落，低於(yu) 去年全年2位數的增速，外需回落及國內(nei) 經濟放緩的影響持續發酵。

　　分港口的數據來看：

　　前10大集運港除營口港和青島港外，3月的吞吐量同比增速都出現了不同程度的下滑，其中大連港和廣州港增速下滑多達44.42和30.34個(ge) 百分點。我們(men) 認為(wei) 春節低基數因素的消失是主要原因，而開工率回升緩慢和外需缺乏動力也使得港口吞吐增長乏力。外向型經濟的代表——我國最大的2個(ge) 集裝箱港口（上海和深圳）一季度吞吐量增速分別是4.0%和-1.2%，印證了外需的疲軟，但對於(yu) 前2個(ge) 月已出現改善的跡象。

　　主要散貨碼頭方麵，由於(yu) 3月中下旬鋼市出現回暖跡象，且港口鐵礦石庫存逐步下降，國內(nei) 礦石進口積極性有所提升，主要的礦石碼頭（青島、日照、營口）吞吐量相比2月份，盡管存在著春節低基數效應消失的負麵影響，同比增速未見明顯下滑，營口港增速甚至實現了10個(ge) 百分點的擴大；而主要煤炭接卸港（秦皇島、天津、廣州），受大秦線檢修和持續近2周的大霧天氣影響，吞吐量增速較2月份出現了明顯下滑。