美股暴跌之時，“股神”巴菲特也出手了。

　　當地時間3月2日，伯克希爾·哈撒韋公司遞交給美國證監會(hui) 的最新資料顯示，該公司在上周四（2月27日）對達美航空進行了增持，以每股45.48美元至47.14美元的價(jia) 格，買(mai) 入97.6507萬(wan) 股達美航空股票，斥資約4530萬(wan) 美元，最新持股數達7188.6963萬(wan) 股。

　　圖：來自美國證監會(hui) 官網

　　根據伯克希爾·哈撒韋此前發布的2019年的財報顯示，其前十大重倉(cang) 股中，達美航空位居第九位。截至2019年末，伯克希爾持有7091萬(wan) 股達美航空股票，占公司持股百分比為(wei) 11%。

　　上周（2月24日至2月28日）美股創下2008年金融危機以來的最差一周表現。道指累跌逾12%，創2008年以來最大單周百分比跌幅，與(yu) 2月12日創下的紀錄高點相比累跌14.1%；按點數來看，累計跌幅超過3500點。標普500指數累跌11.5%，納指累計跌超1000點，跌幅10.54%，創金融危機以來最大單周跌幅。

　　達美航空上周累計下跌20.29%。增持當日，達美航空低開低走後股價(jia) 拉升，截至收盤，跌幅收窄至2.82%，報48.19美元。截至3月2日收盤，達美航空收漲2.23%，報47.16美元，盤後續漲1.78%。

　　1月14日，達美航空在其官網上公布的業(ye) 績數據顯示，其2019年的營業(ye) 收入為(wei) 470億(yi) 美元，比2018年調整後增長7.5%。其中，高端產(chan) 品機票收入增長9%，忠誠度計劃和第三方維修收入也保持了強勁的兩(liang) 位數增長。其總成本增長了3.9%，主要是與(yu) 收入和運力相關(guan) 的成本、利潤分享及養(yang) 老金費用增加所致。值得注意的是，其中的燃油成本還減少了5.01億(yi) 美元。全年營業(ye) 利潤為(wei) 66.18億(yi) 美元，同比增長26%。該公司2019年的經營現金流為(wei) 84億(yi) 美元，自由現金流為(wei) 42億(yi) 美元。

　　此外，達美航空預計，2020年第一季度，其收入將增長5%~7%，稅前利潤率將同比持平。

　　不過，這一預測很可能由於(yu) 新冠肺炎疫情的影響而落空。CNBC此前曾報道，新冠肺炎疫情的蔓延預計將蠶食各大航空公司今年的收入。國際航空運輸協會(hui) （IATA）在2月下旬就曾警告稱，全球航空旅行需求今年或將出現2009年以來的首次下降，導致全球航空公司損失約290億(yi) 美元收入，而這將主要發生在亞(ya) 太地區。

　　路透社援引兩(liang) 名知情人士的說法報道稱，預計白宮也將在本周與(yu) 美國航空業(ye) 和郵輪業(ye) 高管會(hui) 麵，討論新冠病毒對航空業(ye) 務的影響。

　　此前，股神巴菲特在接受CNBC采訪時曾表示，包括新冠肺炎疫情在內(nei) 的負麵消息並不影響他的觀點，股市仍是許多人進行長期投資的好地方。巴菲特表示，他對冠狀病毒沒有特別的專(zhuan) 業(ye) 知識，但著眼於(yu) 未來10-20年的時間範圍，並專(zhuan) 注於(yu) 公司盈利能力的投資者會(hui) 發現，投資股票是“一項不錯的投資”。

　　“隨著時間的推移，我們(men) 是股票的淨買(mai) 家。”巴菲特在接受采訪時說，“大多數人應該希望市場下跌。他們(men) 應該想以更低的價(jia) 格買(mai) 入股票。”

　　由於(yu) 近期美股市場波動加劇，巴菲特表示，不要根據每天的走勢來做出投資決(jue) 定。巴菲特說，“你不能根據今天的頭條新聞來買(mai) 賣你的股票。如果它給你一個(ge) 機會(hui) 去買(mai) 你喜歡的東(dong) 西，而且你能以更便宜的價(jia) 格買(mai) 入，那你就是幸運的。”