今日清晨，隨著最後一輛飛機大部件運輸車輛進入空客總裝廠大門，空客大部件第100架次陸運護送任務圓滿完成。自2008年7月首個(ge) 空客大部件運抵，四年來，這些價(jia) 值不菲的龐然大物總是能準時、安全地被運輸到指定地點。那麽(me) ，這100架次的大部件安全運輸的背後又有哪些故事？

　　大部件運輸跑出經驗

　　從(cong) 2008年年初開始，為(wei) 確保“空客”的運輸安全並兼顧其它車輛的運行，大部件陸路運輸保障協作團隊的同誌們(men) 從(cong) 淩晨1點鍾開始，站在各個(ge) 主要路口數流量，一數就數了一個(ge) 星期，並將數據提供給交管部門，最終確定了運輸時間——淩晨4點起運。天津公安交管局秩序科的負責人向記者介紹。

　　而即使是到了第100架次，運前準備會，實地考察線路環節仍是一點也不能馬虎。“天津港臨港路等路段路況較差，注意減速。北塘部分路段較窄，要注意小型車輛逆行現象……”每次空客大部件啟運的前一天下午，來自天津空港經濟區、市交港局、市公安局、中遠空客項目部等單位的領導都要召開空客大部件運輸前準備會。飛機大部件是航空精密設備，尺寸超大，運輸過程中不能磕碰、震動加速度不能超限，全程封閉運輸。擁有十五年駕齡的大部件運輸司機李保存來自中國遠洋物流有限公司，他告訴記者，經過近百次的運輸，司機和護航的隊員都已經積累了豐富的經驗，現在一趟跑下來需要2個半小時，而運輸初期需要將近4個多小時。

　　天津市交港局派駐空港經濟區空客項目大部件陸運負責人韓長海處長告訴記者，每次大部件的運輸，都有100多位來自二十餘(yu) 個(ge) 不同部門的工作人員參與(yu) 其中。百次的運輸，未發生一次安全事故，也沒有一件貨損、貨差，這支隊伍在創造了“空客運輸奇跡”的同時，也贏得一貫以要求苛刻著稱的空中客車公司的高度評價(jia) 。

　　科學規劃 多次化險為(wei) 夷

　　在這短短的50.5公裏遍布著大大小小的35個(ge) 路口和道口，天津港、塘沽、東(dong) 麗(li) 區的交警駐守在各個(ge) 路口和站點。從(cong) 2008年6月到今年6月的100個(ge) 日日夜夜裏，他們(men) 都要淩晨起床，4點必須到達工作崗位。“在這100次的運輸過程，很多隊員舍小家為(wei) 大家，放棄節假日的休息，甚至帶病堅持工作，這些細節體(ti) 現了隊員的責任意識和大局意識”，市運管處特運辦鮑新廣主任如是說。

　　事實上，這100次的運輸並不是一帆風順的，但每一次困難都被化險為(wei) 夷——

　　天津空港經濟區航空產(chan) 業(ye) 支持中心綜合部部長劉旭澤幾乎參與(yu) 了每次大部件的運輸工作，他告訴記者，2010年元旦，第21架次運輸趕上了天津近年來最大的一場暴雪，路麵積雪厚達15厘米。此時，“空客”生產(chan) 線已經麵臨(lin) 即將停產(chan) 的窘境，時間十分緊急。麵對困難，保障小組啟動預案，經過長達5天的道路除雪除冰處理後，大部件成功運抵，保證了飛機總裝線的生產(chan) 。

　　據初步統計，100架次運輸中，遇到大霧天氣多次，大雪天氣六次，路麵結冰十餘(yu) 次，突發事件多次，但卻沒有一次延遲送貨事件發生。

　　奇跡還將繼續續寫(xie)

　　“大件路改造工程是個(ge) 奇跡，創造了天津速度”，天津空客總裝線副總經理鄭奇評價(jia) 道。“空客”項目合同期長達8年，284架次的運輸剛剛完成三分之一多點，運輸保障工作任重道遠。

　　四年來，以空客A320總裝線為(wei) 代表的航空產(chan) 業(ye) 鏈正在濱海新區快速形成。天津保稅區航空產(chan) 業(ye) 支持中心主任趙學森介紹，目前，天津空港經濟區已吸引航空項目30多個(ge) ，總投資30多億(yi) 美元。 在空客A320龍頭項目的帶動下，美國古德裏奇飛機短艙、PPG航空塗料、法國泰雷茲(zi) 雷達組裝、英德拉雷達組裝、左迪雅戈航空設備維修、西飛機翼總裝等航空周邊產(chan) 業(ye) 迅速崛起，連同融資租賃、物流等公司一道，組成了一條較為(wei) 完整的航空產(chan) 業(ye) 鏈。 預計到2013年，該區民用航空產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值將達450億(yi) 元，從(cong) 業(ye) 人員達到5000人，一座嶄新的航空城正在濱海新區崛起。（記者 張維維 攝影記者 王歡 賈磊）