John Fredriksen看似成了不道德燃料業(ye) 務操作的犧牲者，而這起事件竟發生在純淨高尚的新加坡

　　四人因燃料供應短缺而被起訴。這些燃料是從(cong) 加油船Ivory輪向Frontline的149,750噸位油輪Front Splendour輪(造於(yu) 1995年)提供的。

　　新加坡貪汙調查局和新加坡海事及港務管理局獲舉(ju) 報後，據悉已對此事件展開調查。

　　被告方包括：V Ships員工Antonov Sergey — 時任該船的總工程師，Sea Hub Energy的Jason Choo Soo Beng — 當時分配在加油駁船Ivory輪上工作，同是Sea Hub Energy的Lam Tat Fei — 時為(wei) 一名船員，以及為(wei) Saybolt（新加坡）工作的燃料檢驗員Victor Loh Tuck Seng。

　　調查顯示，Sergey 從(cong) Choo“收受酬報”8400美元，接受了供應的短缺燃料。

　　該總工程師據稱當時給了這名獨立檢驗員400美元，讓其提供虛假檢驗證明。而Loh據稱還從(cong) Choo收取了5500美元。

　　為(wei) 了解釋加油船上多出來的燃料，Choo據稱偽(wei) 造了駁船轉運通知和貨物移轉記錄，以做出燃料轉運自另一艘船的假象。

　　根據新加坡《防止貪汙法》的不同條款，四名被告於(yu) 5月15日在法庭被起訴。

　　“新加坡對於(yu) 貪汙腐敗和刑事犯罪行為(wei) 向來零容忍，”一位海事及港務管理局發言人說。

　　新加坡的燃料業(ye) 務利潤豐(feng) 厚，每年加油作業(ye) 超過65000次。

　　去年，Lion Republic成為(wei) 世界上第一位的燃料供應港口，燃料出售量超過4200萬(wan) 噸。

　　“目前燃料價(jia) 格處於(yu) 高位，對那些想要利用機會(hui) 大舉(ju) 漁利的機會(hui) 主義(yi) 個(ge) 人來說誘惑很大，”這位發言人說。

　　V.Ships（英國）說：“V.Ships對管理船隊中的任何非法操作都持零容忍政策，並且會(hui) 對此次事件進行嚴(yan) 肅處理。”

　　“公司一直全麵配合相關(guan) 機構的整個(ge) 調查過程。”

　　在審判程序結束前，公司將不會(hui) 做進一步評論。