據《每日郵報》2月21日報道，澳大利亞(ya) 航空公司員工抱怨工作時間過長，航空公司的部分工作人員罷工以示強烈抗議，對此，澳洲航空竟(Qantas)威脅要從(cong) 中國航空公司征召飛行員，以應對航空公司的罷工行動。

　　據悉，澳航去年成功試飛了從(cong) 倫(lun) 敦和紐約直飛悉尼的三條19小時航線，該公司希望在新的波音787-9客機上提供從(cong) 悉尼、墨爾本和布裏斯班到紐約和倫(lun) 敦的直達航班。

　　然而，澳大利亞(ya) 和國際飛行員協會(hui) 反對目前被稱為(wei) “日出計劃”的計劃，認為(wei) 這種長途飛行有疲勞駕駛的風險。

　　一天前，廉價(jia) 航空子公司捷星(Jetstar)的地勤和機組人員進行了24小時的罷工，迫使48架國內(nei) 航班被取消。

　　澳航現在威脅稱，如果飛行員工會(hui) 不同意其計劃，澳航將聘請新的飛行員加入。

　　該公司首席執行官艾倫(lun) •喬(qiao) 伊斯(Alan Joyce)加大了威脅的力度，他強調可能征召被裁減的中國南方航空(China Southern Airlines)機長來駕駛飛往紐約和倫(lun) 敦的直飛航班。

　　艾倫(lun) •喬(qiao) 伊斯表示，幾天前，我收到了一位在中國工作的澳大利亞(ya) 機長的消息，他說中國航空公司已經解雇了數百名澳大利亞(ya) 人，他們(men) 非常渴望回國，他們(men) 是非常有經驗的飛行員，非常渴望回國，也非常渴望加入“日出計劃”。

　　艾倫(lun) •喬(qiao) 伊斯說：“我們(men) 不想重蹈覆轍，我們(men) 希望與(yu) 我們(men) 的飛行員達成協議，我對與(yu) 我們(men) 的飛行員達成協議持樂(le) 觀態度。”

　　AIPA總裁馬克·塞奇威克說，“我們(men) 已經警告澳洲航空公司，招聘外部員工可能會(hui) 破壞飛行員的參與(yu) 度，並可能在未來許多年對該公司造成損害。”

　　“我們(men) 的成員擁有安全飛行超遠程航線的技能，我們(men) 認為(wei) 航空公司沒有必要雇傭(yong) 其他員工。

　　而另一邊，澳洲航空(Qantas)與(yu) 200名捷星(Jetstar)地麵和機艙服務人員本周還麵臨(lin) 著勞資關(guan) 係之爭(zheng) ，這場罷工持續了24小時，導致了48架航班停飛。

　　據悉，運輸業(ye) 工會(hui) 拒絕了捷星航空提出的在4年內(nei) 每年加薪3%的提議，雖然這遠高於(yu) 澳大利亞(ya) 工人去年2.2%的加薪幅度，但航空工作人員認為(wei) ，2016年的工資凍結壓縮了他們(men) 的收入，相反，澳航卻希望每年增加4%的工作時間。

　　艾倫(lun) •喬(qiao) 伊斯對捷星航空員工在2月17日舉(ju) 行的企業(ye) 談判協議投票無動於(yu) 衷，他表示再多的勞工行動也不會(hui) 改變他們(men) 的立場。

　　“我們(men) 不會(hui) 拿公司的未來冒險，我們(men) 不會(hui) 拿未來的工作冒險給員工加薪。”

　　Twu的邁克爾·凱恩說，大多數捷星的員工都在為(wei) 每日支付的賬單而掙紮。

　　“這不是工資糾紛，這是一場職工就業(ye) 環境和機場體(ti) 麵之間的鬥爭(zheng) 。”他說。