據BBC網站報道 未來十年之內(nei) ，隨著航運業(ye) 采取行動抑製碳排放，氨可能會(hui) 被用於(yu) 為(wei) 遠洋船舶提供動力。

　　這種化學物質是化肥的主要成分，可以在船舶的發動機中燃燒，以代替汙染環境的柴油。

　　業(ye) 界希望氨能夠幫助其應對氣候變化，因為(wei) 它燃燒時不會(hui) 產(chan) 生二氧化碳排放。

　　氨的產(chan) 生本身會(hui) 產(chan) 生大量的二氧化碳，但一份報告稱，技術可以解決(jue) 這個(ge) 問題。

　　這是一項巨大的挑戰，因為(wei) 航運產(chan) 生了約2%的全球碳排放量——與(yu) 整個(ge) 德國經濟大致相同。

　　製氨也是碳的主要來源。英國皇家學會(hui) 的一份報告稱，目氨的生產(chan) 目前占全球二氧化碳排放量的1.8%--占據了化學工業(ye) 中最多的比重。

　　但是該報告的作者稱，新技術可以產(chan) 生零碳氨。一種方法是捕獲產(chan) 生氨的過程中產(chan) 生的二氧化碳排放，並將二氧化碳埋在地下岩石中。

　　製造所謂的“綠色”氨的另一種方法是使用不會(hui) 產(chan) 生任何二氧化碳的可再生能源。

　　但是最大的問題是，在未來幾十年中，是否將有足夠的清潔能源來大規模生產(chan) 氨。

　　氨有什麽(me) 好處?

　　氨是價(jia) 值連城的，它是所有化學中的萬(wan) 能傑克，但用在錯誤的地方卻是一種威脅。

　　它作為(wei) 化學品，紡織品，炸藥，製冷劑和化肥的基本原料，它是以散裝運輸。

　　但是，如果不小心將其散布在田野上，則會(hui) 造成空氣和水汙染，並且會(hui) 與(yu) 其他化學物質發生反應，從(cong) 而產(chan) 生溫室氣體(ti) 。

　　皇家學會(hui) 的報告稱，農(nong) 民需要更加小心地使用氨。

　　但它指出，近乎普遍使用的用於(yu) 農(nong) 業(ye) 的氨氣已經方便地形成了一個(ge) 全球港口網絡，在那裏進行該化學品的交易或儲(chu) 存。

　　這意味著已經存在用於(yu) 存儲(chu) 冷凍氨作為(wei) 運輸燃料的基礎設施。例如，在美國，一條現有的氨管道長達2,000英裏。

　　氨能為(wei) 船舶提供多久動力?

　　發動機設計公司Man Energy Solutions正在製造一款二衝(chong) 程氨動力發動機，希望到2024年能投入使用。

　　該公司的發言人Peter Kirkeby告訴BBC：“盡管有挑戰，但我們(men) 看到市場對氨作為(wei) 燃料非常感興(xing) 趣。我們(men) 預計第一艘使用氨燃料的船舶將是現有油輪，這些油輪已經在為(wei) 化肥運輸氨。她們(men) 知道如何處理它。”

　　他表示，他預計氨的價(jia) 格將與(yu) 液化石油氣、液化天然氣或甲醇等其它替代燃料的價(jia) 格相當。

　　然而，該報告顯示，與(yu) 能源密集型柴油相比，這些燃料效率不高。

　　這意味著以綠色燃料為(wei) 動力的船舶需要留出更多寶貴的空間用於(yu) 燃料存儲(chu) 。

　　這就是為(wei) 什麽(me) 該報告的作者說氫太龐大，無法為(wei) 遠洋船提供燃料。

　　還有一個(ge) 更深層次的問題，燃燒氨氣不會(hui) 引起CO2排放，但會(hui) 產(chan) 生氮氧化物，這也是溫室氣體(ti) 。該報告表示，將需要開發技術來解決(jue) 這一問題。

　　在氨的問題上是不是有點一廂情願?

　　英國皇家學會(hui) 的首席作者Bill David教授對英國廣播公司(BBC)說：“氨是唯一一種可以讓您跨越海洋的零碳燃料。”

　　但是他警告稱：“就工業(ye) 過程的排放而言，氨僅(jin) 次於(yu) 水泥和鋼鐵，因此我們(men) 需要對氨的生產(chan) 進行脫碳。”

　　最近的一份名為(wei) “Absolute Zero”的學術報告，對氨工業(ye) 能否以足夠快的速度擴張到足以為(wei) 船舶提供動力、同時又能實現脫碳提出了質疑。

　　報告稱，大規模實施可再生能源生產(chan) 的氨將給脫碳電網帶來額外負擔。

　　David教授不同意。他表示：“氨是從(cong) 可再生能源中儲(chu) 存零碳燃料幾天、幾個(ge) 月和幾年的唯一方法。”

　　聯合國海事組織(IMO)的目標是到2050年全球航運業(ye) 碳排放量要比2008年減少50%。

　　一些大型航運公司船東(dong) 表示，每噸船舶燃料應征收2美元(1.5英鎊)，以支持對清潔發動機的研究。

　　環保主義(yi) 者一直抱怨該行業(ye) 在減少排放中沒有發揮作用。在短期內(nei) ，他們(men) 希望減少整體(ti) 運輸量，並降低船舶航行速度以節省燃料。