在COVID-19爆發期間，韓國海洋與(yu) 漁業(ye) 部計劃向受到中國集裝箱運輸暴跌影響的裝卸公司、港口運營商和班輪運營商提供約600億(yi) 韓元（約合5100萬(wan) 美元）的貸款和獎勵。

　　如果未來三個(ge) 月這種情況持續下去，貸款將發放給申請財政援助的公司。

　　關(guan) 於(yu) 班輪公司，財政援助將以船舶出售和與(yu) 國家支持的航運金融公司韓國海洋商業(ye) 公司的回租交易的形式提供。KOBC 2020年的撥款預算為(wei) 1000億(yi) 克朗（8440萬(wan) 美元），但如果需要，可以擴大。

　　對於(yu) 售後回租交易，貸款與(yu) 資產(chan) 價(jia) 值的比率已經從(cong) 70%左右提高到80%到80%到90%，而利率將被打折。

　　自COVID-19開始向中國以外的地區擴散以來，隨著中國港口業(ye) 務的放緩，韓國和中國之間的集裝箱運輸量下降了一半以上。與(yu) 此同時，釜山新港的儲(chu) 存設施由於(yu) 瓶頸問題，目前的容量為(wei) 80%，集裝箱為(wei) 空。

　　隨著韓國港口的儲(chu) 存設施接近容量，政府與(yu) 當地港口當局合作，以確保更多的地點。

　　韓國2019年對華貿易量約2.2億(yi) 噸，占國內(nei) 進出口貿易的16.8%。

　　現代商船（Hyundai Merchant Marine）運營的4253teu的船舶Florida Bay在停靠中國寧波港後，於(yu) 2月14日抵達釜山新港時，載貨量僅(jin) 為(wei) 30%。

　　財政部還鼓勵港口吸引更多的轉運量。獎勵將高達轉運貨物價(jia) 值的10%。

　　釜山現在是東(dong) 北亞(ya) 最繁忙的集裝箱轉運港口，可能會(hui) 獲得高達143億(yi) 韓元（合1200萬(wan) 美元）的援助。