韓國航空公司之所以能夠盈利，得益於(yu) 客機改貨機項目，日本航空公司則通過縮減飛機、重新安排職員、削減工資等措施來應對疫情造成的危機，國際貨運 空運價(jia) 格，遠景堪憂。

　　據韓聯社8月30日報道，新冠肺炎疫情下，日韓航空公司業(ye) 績出現明顯對比。

　　二季度，大韓航空貨物運輸銷售額為(wei) 1.5萬(wan) 億(yi) 韓元，超過往年第四季度1.36萬(wan) 億(yi) 韓元的最高紀錄，淨利潤達1300億(yi) 韓元。韓亞(ya) 航空貨物運輸銷售額為(wei) 782億(yi) 韓元，同比增長11%，創季度曆史最高紀錄，海運報價(jia) 國際快遞，淨利潤為(wei) 634億(yi) 韓元。相反，日本最大航空公司全日本空運(ANA)和日本航空(JAL)分別出現5.4萬(wan) 億(yi) 韓元和6150億(yi) 韓元虧(kui) 損。