美國貿易代表辦公室日前宣布，自2020年3月18日起，美國將對進口自歐盟的大型民用飛機進一步加征關(guan) 稅，稅率從(cong) 之前的10%提高到15%。對此，歐盟駐美國貿易代表團團長托馬斯·貝爾特回應稱，美國任何單方麵加征關(guan) 稅的舉(ju) 動都將遭到報複。德國財政部表示：“我們(men) 拒絕美國單方麵增加關(guan) 稅。貿易戰沒有贏家。”

　　美國上調關(guan) 稅稅率是歐美曠日持久的飛機補貼爭(zheng) 端的“最新劇情”。早在2004年，歐美就相互指責各自向其飛機製造巨頭——空中客車公司和波音公司提供巨額補貼，違反了公平競爭(zheng) 原則，並訴諸世界貿易組織。世界貿易組織先後裁定，美國和歐盟均存在提供非法補貼的問題。

　　根據世界貿易組織對空中客車公司補貼案的裁決(jue) 結果和正式授權，美國於(yu) 去年10月18日正式對價(jia) 值75億(yi) 美元歐盟輸美產(chan) 品加征關(guan) 稅。其中，對歐盟大型民用飛機加征10%的關(guan) 稅，對歐盟農(nong) 產(chan) 品和其他產(chan) 品加征25%的關(guan) 稅。去年，12月，美方認定歐盟方麵沒有取消航空補貼的計劃，打算進一步加征關(guan) 稅。

　　預計今年5月到6月間，世界貿易組織將授權歐盟對波音客機加征關(guan) 稅，並確定歐盟所能征收的懲罰性關(guan) 稅上限。消息人士透露，歐盟雖然還在盡力敦促華盛頓通過談判解決(jue) 爭(zheng) 端，但也已準備好回應措施，擬訂了一份可實施懲罰性關(guan) 稅的美國商品名單。

　　空中客車公司對美方提高稅率“深表遺憾”，認為(wei) 這一舉(ju) 動使談判化解爭(zheng) 議的努力複雜化，將加劇歐美貿易緊張，給已經麵臨(lin) 客機短缺局麵的美國航空運輸企業(ye) 雪上加霜，關(guan) 稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。空客還表示，將繼續與(yu) 其美國客戶進行討論，以“盡可能減輕關(guan) 稅的影響”，並希望美國政府改變其立場。

　　歐洲輿論認為(wei) ，美歐在短期內(nei) 很難達成解決(jue) 方案，因為(wei) 二者的根本分歧在於(yu) 政策理念的不同：美國奉行單邊主義(yi) 和保護主義(yi) ，歐盟則奉行多邊主義(yi) 和自由貿易。歐盟貿易委員菲爾·霍根在接受媒體(ti) 采訪時表示，如果美國繼續采取貿易保護主義(yi) 政策，預計歐盟將繼續優(you) 先推進與(yu) 世界上其他國家達成貿易協議。

　　比利時《布魯塞爾時報》評論稱，出於(yu) 國內(nei) 政治原因，美國對其主要貿易夥(huo) 伴威脅或加征關(guan) 稅，給本就複蘇乏力的世界經濟帶來更大不確定性。過去幾年裏，全球貿易不斷下滑，其主要原因就是美國政府的保護主義(yi) 政策日益抬頭。德國新聞周刊《焦點》更是毫不諱言地指出，在美國大選來臨(lin) 之際，歐盟已處於(yu) 美國貿易戰的“靶心”。