起運港:
目的港:

空運港口-國資委:三大航當前工作重心在抗疫 航空業重組將尊重企業意願

 物流新聞     |      2020-02-19 09:45

  2月18日,國資委在京召開新聞發布會(hui) ,介紹中央企業(ye) 支援保障新冠肺炎疫情防控情況,國資委副主任任洪斌在會(hui) 上回答記者提問時表示,疫情對央企的經營帶來意料不到的挑戰和困難,目前央企損失金額尚未統計,但國家將爭(zheng) 取盡可能將損失降到最小。任洪斌還表示,目前國家出台多個(ge) 支持企業(ye) 的政策,不僅(jin) 僅(jin) 是針對央企,而是麵向全社會(hui) 各類企業(ye) ,尤其是中小企業(ye) 。央企之間更鼓勵相互抱團取暖。任洪斌還回答了記者關(guan) 於(yu) 航空業(ye) 重組的問題,他指出目前是否是重組機會(hui) ,還需要尊重企業(ye) 意願,按行業(ye) 發展規律操作,國資委會(hui) 像平常的結構調整一樣支持企業(ye) 。當前三大航的工作重心還在抗疫和包機。

  會(hui) 後記者追問三大航是否有提出相關(guan) 重組動議,國資委秘書(shu) 長彭華崗表示他本人並沒有看到類似提案。

  記者:我想請教任主任幾個(ge) 問題,一是在這次疫情中央企付出了非常大的努力去完成整個(ge) 社會(hui) 的各方麵需求,央企的正常生產(chan) 經營也受到了一定的衝(chong) 擊。到目前為(wei) 止,央企的損失額有沒有統計數據?這個(ge) 損失在後麵的生產(chan) 經營中如何彌補得回來?二是政府目前出台了一些支持企業(ye) 的財稅和金融政策,您認為(wei) 足夠彌補央企和整個(ge) 中國經濟環境所需要的反彈力度嗎?後續還有可能會(hui) 有什麽(me) 樣的政策和扶持措施來加速中國經濟的反彈?最後還想請教一個(ge) 問題,關(guan) 於(yu) 航空公司,您說到航空公司的影響非常慘重,尤其是三大航的退票率這麽(me) 高,對他們(men) 現金流的損失是巨大的。我們(men) 想知道,在這種危機狀態下,是不是也是一個(ge) 重組的機會(hui) ,航空業(ye) 現在有很多的公司可能會(hui) 頂不住,是否可以借這次機會(hui) 進行一次行業(ye) 的重組整合?

  任洪斌:

  你的問題比較大,也比較多。首先這次疫情對中央企業(ye) 帶來了衝(chong) 擊,對我們(men) 的經營工作帶來了很多意想不到的挑戰和困難。剛才我也說到,應對疫情所帶來的困難和挑戰,我們(men) 采取了多項措施,其中有一個(ge) 就是如何通過深挖企業(ye) 自身潛力,降本增效,做好過緊日子的思想準備,盡可能去衝(chong) 抵由於(yu) 疫情所帶來的損失,把損失降到最小。具體(ti) 損失的金額,現在還不能準確的統計出來,很抱歉不能回答你準確的數字。

  疫情發生以來,國家已經出台了許多金融支持、財稅支持的政策,我想強調的是,這些政策不僅(jin) 僅(jin) 是對央企,也是對全社會(hui) 各類企業(ye) ,而且最近出台的一些政策更多是支持中小企業(ye) ,我們(men) 對此也表示讚同。剛才我的幾位同事從(cong) 不同的角度回答了,在經濟出現挑戰、疫情日趨複雜的情況下,如何去支持中小企業(ye) 的發展,如何去引導企業(ye) 互相抱團取暖,協同發展,我們(men) 正在積極的作出相關(guan) 的努力。

  在這樣的情況下,航空企業(ye) 是不是重組的好機會(hui) ,我想這應尊重企業(ye) 的意願,按照企業(ye) 自身發展的需求,按照行業(ye) 發展的規律,在這個(ge) 問題上,國資委也會(hui) 像平常的結構調整一樣去支持企業(ye) 。目前,他們(men) 的主要精力還放在抗擊疫情,如何執行好包機任務上。

  最後,我想在這裏代表國資委和廣大的中央企業(ye) 幹部職工,向奮戰在湖北抗擊疫情前線的醫護工作者致以最崇高的敬意,他們(men) 舍小家顧大家,以醫者仁心、守護人民健康平安,他們(men) 是新時代最可愛的人。國資央企將繼續堅定貫徹落實黨(dang) 中央、國務院的決(jue) 策部署,堅決(jue) 發揮好國家隊、主力軍(jun) 作用,永遠做前線醫護工作者最堅強的後盾。我們(men) 將始終與(yu) 他們(men) 在一起,與(yu) 時間賽跑,與(yu) 病魔爭(zheng) 奪生命,堅決(jue) 打贏這場疫情防控的人民戰爭(zheng) ,總體(ti) 戰、阻擊戰。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。

米兰体育全站
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20
廣州 南非 26 22 16
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

給我們留言