民航資源網2019年8月17日消息：“校飛01，大興(xing) 塔台，請跟隨綠色指示燈滑行。”“校飛01收到。”

　　8月15日，大興(xing) 國際機場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）係統（高級機場場麵活動引導與(yu) 控製係統，以下簡稱高級地麵引導係統）進行了雙機燈光滑行測試。

　　8時30分，兩(liang) 架獎狀560飛機先後落在大興(xing) 國際機場。隨後，在塔台管製員的指揮下，前往各自區域同時進行係統燈光滑行測試。

　　A-SMGCS是民航局大力推進的一項新技術，目前已在國內(nei) 18個(ge) 主要機場建設使用。大興(xing) 機場高級地麵引導係統由華北空管局牽頭建設，是一套符合國際民航組織規定四級運行標準的係統（最高五級），是國內(nei) 首套具備四級運行標準的係統。目前，該係統應用的幾個(ge) 關(guan) 鍵子係統已全麵建成，正在進行最後的燈光調試工作。

　　華北空管局總工程師謝玉蘭(lan) 表示，大興(xing) 機場高級地麵引導係統四級標準在全球屬於(yu) 領先水平。通俗來說，這套係統有兩(liang) 個(ge) 非常重要的功能，一個(ge) 是給機場地麵運行裝上“紅綠燈”，另一個(ge) 是裝上“導航儀(yi) ”，將有效提升航空器地麵滑行的安全水平和運行效率。

　　據她介紹，大興(xing) 機場飛行區內(nei) 分布著336排停止排燈和約24000個(ge) 中線燈。橫向的停止排燈的功能與(yu) 公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地麵滑行依靠管製員和機組之間的通話，尤其是在交叉口，存在衝(chong) 突隱患，有了這套係統，能夠有效的識別出滑行路線上的潛在衝(chong) 突，“綠燈行紅燈停”清晰簡單的標示也更直觀。

　　另一個(ge) 更重要的功能是相當於(yu) 給地麵滑行的裝上了“導航儀(yi) ”，例如，飛機落地後，係統會(hui) 根據它的停機位規劃出最優(you) 滑行路線，地麵上的綠色引導燈光就會(hui) 逐一亮起，飛行員跟隨機頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機位。同樣，起飛的飛機推出後也會(hui) 有最佳滑行路線，指示飛機滑行到跑道頭。可以說，對節省地麵滑行時間發揮著重要作用。

　　有了管製員的指令和監控再加上係統的規劃和指引，可以說給大興(xing) 機場地麵滑行上了“雙保險”。同時，這套燈光引導係統將在低能見度天氣時發揮更大的作用。極端天氣時，從(cong) 駕駛艙甚至看不到引導車和滑行道標示，但醒目的高級地麵引導燈光可以讓飛行員找到前進的方向。

　　本次共測試了4個(ge) 場景，13項科目。在測試過程中，係統根據塔台管製員的意圖自動或由人工規劃生成滑行路線，地麵的燈光引導係統按照規劃的路線亮起綠色指示燈，指引飛機完成滑行。此外還對係統的地麵衝(chong) 突解脫和滑行限製區避讓等告警提示功能進行了測試。

　　“指示燈在白天看的很清楚，引導指示很清晰。”校驗員表示。地麵燈光的亮度可進行最高五級的調整，在低能見度時，燈光的引導功能將發揮極大作用。機場飛行區工作人員、大興(xing) 塔台管製員、設備廠家調試人員等共同乘坐測試飛機參與(yu) 測試，從(cong) 而能夠掌握第一手數據與(yu) 資料。

　　中國民航飛行校驗中心、民航大興(xing) 監管局、大興(xing) 國際機場飛行區管理部、華北空管局大興(xing) 空管中心共同參與(yu) 此次測試工作。