7月13日獲悉，上港集團13日盤後上發布公告稱，根據公司整體(ti) 發展戰略，董事會(hui) 同意公司以現金方式收購上海錦江航運（集團）有限公司（下稱錦江航運）合計79.2%股權，該股權對應的收購價(jia) 格不超過人民幣19.42億(yi) 元。

　　其中，收購上海國際集團有限公司持有的錦江航運47.99%股權，價(jia) 格不超過人民幣11.77億(yi) 元，收購上海久事公司持有的錦江航運31.21%股權，價(jia) 格不超過人民幣7.65億(yi) 元。今年4月23日，有媒體(ti) 曾報道，上港集團擬收購錦江航運部分股權。據了解，上港集團和錦江航運同屬上海市國資委管理，本次收購案正是在上海國資改革的大背景下進行的。

　　事實上，上港集團旗下原本就全資控股一家航運公司——上海海華輪船。該公司成立於(yu) 1990年， 是以集裝箱班輪服務為(wei) 主的綜合性航運企業(ye) ，注冊(ce) 資本3.35億(yi) 元，主要經營東(dong) 北亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 地區國際班輪航線，以及沿海內(nei) 支線班輪航線運輸服務。

　　而錦江航運成立於(yu) 1983年，是一家從(cong) 事國際集裝箱運輸、國際航運物流和國際航運專(zhuan) 業(ye) 服務業(ye) 務的綜合航運產(chan) 業(ye) 集團公司，目前主要經營上海—日本、青島—日本、上海—泰國、越南的國際班輪運輸以及上海—台灣地區、華北—台灣地區的兩(liang) 岸間運輸。錦江航運過去一年淨利潤為(wei) 7564萬(wan) 人民幣。

　　據航運研究機構Alphaliner截至今天（7月13日）的最新統計數據，上海海華輪船擁有控製運力17艘船共11733TEU，其中自有船14艘，租入船3艘，在全球集裝箱班輪公司運力排名100強中位列第62名。錦江航運擁有控製運力10艘共10020TEU，全部為(wei) 自有船，在全球集裝箱運力排名100強中位列第69名。倘若將兩(liang) 家公司的運力合並計算，則將擁有控製運力27艘船共21753TEU，可以位列全球集裝箱運力排名100強榜單的第49位。業(ye) 界普遍分析， 由於(yu) 海華輪船與(yu) 錦江航運的經營規模和經營航線相似，上港集團收購錦江航運後或將整合兩(liang) 家公司的航運資源。安信證券交運分析師薑明認為(wei) ，上港可借此整合上海起止的近洋航線，市場份額或將達到31%，成為(wei) 中日航線上的第一大船公司。

　　上港集團近來新聞不斷。截至今年上半年，上港集團集裝箱吞吐量達到1802.2萬(wan) TEU，同比增長4.4%，集團預計下半年有望保持增長。今年3月，上港集團成功中標以色列海法灣新港25年經營權，這是我國港口企業(ye) 首次獲得海外碼頭經營權。