1月9日，韓國造船海洋平台協會(hui) （KOSHIPA）及韓國造船工業(ye) 合作社等10家造船業(ye) 相關(guan) 機構共同舉(ju) 辦了“2020年韓國造船業(ye) 新年會(hui) ”。

　　韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部產(chan) 業(ye) 政策室長劉正悅、現代重工代表賈三鉉與(yu) 韓永錫、釜山市副市長樸成訓等100餘(yu) 名韓國造船業(ye) 人士參與(yu) 了此次會(hui) 議，評估2019年韓國造船業(ye) 表現，加強韓國造船業(ye) 凝聚力。

　　韓國造船業(ye) 人士表示，去年，受中美貿易摩擦及全球新船訂單減少等因素影響，韓國造船業(ye) 景氣度不及預期。不過，隨著限硫令生效及大型LNG船訂單增加，今年造船業(ye) 景氣將會(hui) 有所改善。不過，韓國造船業(ye) 也不能安於(yu) 現狀，應對繼續努力研發環保及自主船舶領域的技術、培養(yang) 專(zhuan) 業(ye) 人才、推動核心零件國產(chan) 化，以鞏固造船強國的龍頭地位；並且通過共創雙贏的勞資關(guan) 係，贏得船東(dong) 信賴，穩定確保訂單，同時打造安全的工作環境。

　　韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部產(chan) 業(ye) 政策室長劉正悅指出，去年韓國造船業(ye) 在訂單減少的不利環境下實現了接單量連續兩(liang) 年排名全球第一的輝煌成果，造船業(ye) 雇傭(yong) 人數也超過了11萬(wan) 人。未來，為(wei) 了主導接下來30年的全球造船市場，韓國造船業(ye) 必須完成以下兩(liang) 個(ge) 課題：一方麵是適應環保及智能化等範式轉移，另一方麵是重新整頓造船業(ye) 生態、與(yu) 上下遊企業(ye) 共同繁榮。

　　劉正悅解釋稱，零碳船舶、結合數字技術的自動駕駛船舶和智能船廠等新技術將會(hui) 主導未來船舶市場，因此韓國政府正協助研發自動駕駛船、智能船廠技術及環保船技術，協助韓國造船業(ye) 確保未來競爭(zheng) 力。

　　另外，他也表示，當前數字化和產(chan) 業(ye) 融合趨勢不僅(jin) 要求企業(ye) 創新，也要求整個(ge) 產(chan) 業(ye) 生態一同創新進化。為(wei) 了適應環保及數字化趨勢，韓國造船業(ye) 必須重新整頓產(chan) 業(ye) 生態，加強大企業(ye) 、中小企業(ye) 及配套企業(ye) 之間的共生關(guan) 係。

　　他強調，去年韓國造船業(ye) 的相關(guan) 企業(ye) 共同成立了“造船海洋產(chan) 業(ye) 發展協議會(hui) ”，希望這一機構能夠成為(wei) 造船業(ye) 共生發展的新模範。同時，他也希望造船業(ye) 能夠隨時提供建議，韓國政府將積極協助造船業(ye) 的共生發展。