上世紀90年代，成立特區之初的珠海，鐵路運輸 上海空運，有著外人不能理解的“野心”。修鐵路、建港口、搭大橋，同時還謀劃著建設飛機場。

　　2007年底年旅客吞吐量首次破百萬(wan) 人次

　　中國航展是全球的航天盛會(hui) 。假如珠海機場開放國際口岸，參展商或可直飛抵達珠海，或在航班途中減少中轉次數，便捷抵達珠海。伴隨著《意見》的發布，這一幕將很快成為(wei) 現實。

　　轉折發生在2006年。香港機場治理局接管珠海機場，積極將機場輻射範圍拓展到珠海、澳門以外等地區，珠海機場不中斷新增設備、設施，提升服務水平，國際貨運 空運價(jia) 格，同時不中斷開拓進取，新增、加密航線。係列的改革體(ti) 現在旅客吞吐量、貨郵吞吐量、運輸起降架次，均創珠海機場通航以來最好成績。

　　時任市委書(shu) 記的梁廣大多年後回憶稱，原本隻想建設一個(ge) 機場，沒想到一次加拿大訪問後，讓他改變了最初的想法。

　　珠海機場建設之初，設定旅客吞吐量最高為(wei) 1250萬(wan) 人次。按照過往五年的旅客增長速度，珠海機場已接近飽和，擴收留迫在眉睫。

　　為(wei) 期一周的中國航展，吸引了近70萬(wan) 人參觀，其中專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 2萬(wan) 人。作為(wei) 經貿和學術盛會(hui) ，首屆航展總計簽定了16個(ge) 項目的合作協議，其價(jia) 值近20億(yi) 美元。