6月30日，北京大興(xing) 國際機場將進行竣工驗收，9月30日前投運。屆時，東(dong) 航、南航、廈航、國航等航空公司將整體(ti) 或部分入駐北京大興(xing) 國際機場，目前已有相關(guan) 國內(nei) 外航空公司陸續公布了在大興(xing) 機場的航線投入計劃。

　　航站樓方麵，據大興(xing) 機場方麵介紹，6月26-28日，大興(xing) 機場航站區工程順利通過質量竣工驗收，圓滿完成了各項建設任務，為(wei) 下一步投入運行奠定了堅實基礎。質量竣工驗收內(nei) 容涵蓋大興(xing) 機場航站區地基與(yu) 基礎、主體(ti) 結構、給水排水及采暖、通風與(yu) 空調、建築電氣、智能建築、電梯工程、節能工程、高架橋以及室外工程，以及地下二層及地下一層的軌道交通部分的結構代建工程；四標段停車樓及綜合服務樓工程中的三個(ge) 子單位工程，分別為(wei) 停車樓、製冷站及室外工程。

　　此外，6月28日，被視為(wei) 該機場智慧機場建設核心的弱電信息與(yu) 機電設備工程順利通過了竣工驗收，同時也標誌著大興(xing) 機場航站樓旅客信息服務及機場相關(guan) 運行保障的係統和設備，已經從(cong) 工程建設階段全麵轉向了投運準備階段。

　　東(dong) 航：將把大興(xing) 機場建設成為(wei) 天合聯盟亞(ya) 太樞紐機場

　　東(dong) 航在北京大興(xing) 國際機場的基地項目一階段建設於(yu) 6月28日竣工。

　　東(dong) 航方麵表示，一階段建設的竣工也標誌著其在大興(xing) 機場的工作重心正式從(cong) 工程建設轉向運營籌備階段，全麵推進後續的轉場進駐、順利開航、高效運營等各項工作。

　　在運營籌備方麵，東(dong) 航現已製定了快速轉場的方案，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興(xing) 機場。東(dong) 航旗下中國聯合航空原主營基地是北京南苑機場，隨著北京大興(xing) 國際機場開航啟用，南苑機場隨即關(guan) 閉，中國聯合航空將成為(wei) 首家整建製進駐北京大興(xing) 國際機場、首家運營的航空公司。為(wei) 此，中國聯合航空將在“一夜之間”完成60多架飛機、4000多名員工從(cong) 南苑機場到新機場的轉場。2020年夏秋航季，東(dong) 航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興(xing) 機場，約占東(dong) 航在京運營航班量的80%。上航計劃也將全部航班在2020年夏秋航季一次性轉場。

　　在航線網絡方麵，東(dong) 航是天合聯盟在北京大興(xing) 國際機場唯一的主基地航空公司。東(dong) 航已與(yu) 天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作夥(huo) 伴確定了在大興(xing) 機場共同打造航班波的構想，並共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，把北京大興(xing) 國際機場建設成為(wei) 天合聯盟亞(ya) 太樞紐機場，加速構建大興(xing) 機場通達全球的航線網絡。按計劃，東(dong) 航國際合作夥(huo) 伴航空公司將逐步搬遷至北京大興(xing) 國際機場，全部進入東(dong) 航設計的“四進四出”航班波。目前，東(dong) 航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班；至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網絡，預計年旅客吞吐量3000至3500萬(wan) ，可為(wei) 北京大興(xing) 國際機場實現2025年7200萬(wan) 的吞吐量目標提供巨大支持。

　　圖：東(dong) 航大興(xing) 機場一期工程。

　　具體(ti) 而言，2019/20年冬春航季，東(dong) 航將在大興(xing) 機場運行每天24個(ge) 航班，包括北京-浦東(dong) 、北京-西寧、北京-峴港、北京-青島-福岡(gang) 等覆蓋國際國內(nei) 14個(ge) 航點的12條航線。中聯航將在大興(xing) 機場運行每天131個(ge) 航班，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙台-福岡(gang) 、北京-煙台-靜岡(gang) 等覆蓋國際國內(nei) 73個(ge) 航點的69條航線。

　　2020年夏秋航季（3月底前）東(dong) 航將在大興(xing) 機場運行京陝、京昆快線，以及北京-大阪等所有北京始發國際航線。

　　國內(nei) 航線方麵，東(dong) 航旗下的東(dong) 航、上航、中聯航等重點打造北京大興(xing) —上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，並在開航後的前兩(liang) 年逐步達到每天始發5班以上規模；國內(nei) 省會(hui) 城市及千萬(wan) 級以上機場實現全覆蓋。

　　國際航線方麵，前期重點開通巴黎、倫(lun) 敦、悉尼、東(dong) 京等主要航線。到2022年，東(dong) 上聯航預計在北京大興(xing) 國際機場共開通137個(ge) 航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東(dong) 上聯航在北京大興(xing) 國際機場共開通181個(ge) 航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。加上全球合作夥(huo) 伴的運力，預計日均航班投放量將超過650班，航線網絡覆蓋中國國內(nei) 各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐。

　　東(dong) 航同步建設了總麵積約5250平方米的貴賓休息室，可同時容納近千名兩(liang) 艙及卡類旅客候機，其中國際出發區域，設立約1800平方米休息室，國內(nei) 核心休息室約1700平方米，定位服務於(yu) 兩(liang) 艙旅客；指廊端約1750平方米休息室服務於(yu) 卡類旅客。