同時，苗天冶在大會(hui) 上提出運滿滿接下來要做的三件事：

第一件事要做物流界的ALPHAGO ZERO。

第二件事是讓公路物流更美好。

第三件事是跟著一帶一路的戰略，打造商業(ye) 模式的輸出。

據悉，首屆中國智慧商業(ye) 大會(hui) 是處在全球商業(ye) 巨變節點的一次重要活動，是一次創新商業(ye) 思想的盛宴，是傳(chuan) 統商業(ye) 企業(ye) 、創業(ye) 者汲取創新理念和經驗，洞察趨勢、判斷未來、找尋方法的一次行業(ye) 盛會(hui) 。

以下是演講實錄：

溫馨提示：本文為(wei) 速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。

苗天冶：各位來賓、各位朋友大家下午好！非常感謝主辦方的邀請，有這樣的機會(hui) ，我是來自運滿滿的苗天冶，運滿滿是一家非常年輕的科技公司，我們(men) 剛剛度過了4周歲的生日，通過4年的發展，不僅(jin) 是重卡運力平台，也是移動互聯網的車貨匹配平台，可能大家對運滿滿不是特別熟悉，是非常垂直的物流平台，但是我可以負責任地告訴大家，大家喝的飲用的礦泉水，甚至很多的消費運用品都是通過運滿滿的調度來到大家身邊的，所以通過4年的發展，今天運滿滿已發展為(wei) 以科技驅動的互聯網物流企業(ye) ，資本市場也給於(yu) 我們(men) 的充分肯定。

可能大家對運滿滿有了一定的了解，跟大家講一下個(ge) 創業(ye) 模式和創新，我們(men) 是公共物流互聯網+的品牌，我們(men) 當時在創業(ye) 之初的定的公共物流這個(ge) 創業(ye) 的方向，是跟我們(men) 另外夥(huo) 伴一個(ge) 公司滴滴出行有關(guan) 。我在阿裏巴巴服務了8年，我們(men) 從(cong) 阿裏離開了以後想尋找一個(ge) 移動互聯網的方向，我們(men) 的天使投資人投了滴滴出行，要跟交通運輸部匯報，交通運輸部運管的領導給他們(men) 的建議是什麽(me) ？我們(men) 一直覺得客運這個(ge) 體(ti) 係在交通運輸部的監管下運行得非常好，我給你們(men) 一個(ge) 建議，特別是公路物流的貨運。我們(men) 看到了這麽(me) 一個(ge) 方向，然後才有了今天的運滿滿。現在運滿滿有更多的標簽，車貨平台，更多是智慧物流的科技企業(ye) ，今天運滿滿所創造的商業(ye) 模式，讓我非常驕傲和自豪，我們(men) 在全球範圍內(nei) 都是獨創和領先的，我們(men) 也去美國，調研了公路物流發達國家的運行的模式，也看到了一家企業(ye) 是全球最大的貨運平台，究竟運滿滿要做巨無霸的平台，還是做一個(ge) 類淘寶的平台，今天看到中國的物流現狀小散亂(luan) 差。在這種現狀之下，我們(men) 很難去產(chan) 生一個(ge) 公路物流界的一個(ge) 巨頭，但是恰恰像淘寶一樣組織中小企業(ye) 去形成螞蟻雄兵的力量，所以我們(men) 就組建運滿滿車貨匹配平台，那今天我們(men) 非常驕傲地說，在2013年到2016年在三年的黃金發展時間，迅速信息化整個(ge) 物流行業(ye) ，今天公路物流的幹線物流，移動互聯網的程度，比美國的發達國家要領先很多。後來亞(ya) 馬遜也跟進了這樣的模式，我們(men) 說中國的科技創業(ye) 企業(ye) 都是從(cong) 美國矽穀去看一個(ge) 企業(ye) ，然後結合中國國情看一個(ge) 創業(ye) ，這回我們(men) 給美國人當老師，包括在印度也學習(xi) 了這樣的模式，用移動物聯網進行運力調度。他們(men) 也獲得了百萬(wan) 美金的融資，這個(ge) 是我們(men) 非常驕傲和自豪的事情。

那我也給大家匯報一下，運滿滿創業(ye) 4年的時間，所取得市場的成就，運營的數據是怎麽(me) 樣的？在中國幹線物流9米以上的重卡，這個(ge) 司機的保有量是多少？500萬(wan) 輛左右，在運滿滿上是400萬(wan) ，超過250萬(wan) ，是非常活躍的用戶，因為(wei) 我們(men) 所有的重卡司機其實是B端的用戶，我們(men) 的貨主差不多是100萬(wan) ，每天在平台上活躍的貨主發布的貨源量每天超過600萬(wan) 條，包括新疆和西藏，當然肯定包括我們(men) 海南，然後我們(men) 的員工已經超過了3000人，今天整個(ge) 平台的運費交易總額大概是什麽(me) 規模？2016年的我們(men) 交易總額4500億(yi) ，今年我們(men) 會(hui) 突破7000億(yi) 的運費交易總額，明年運滿滿平台將會(hui) 超過1萬(wan) 億(yi) 。也給大家再匯報一下，在4年多智能化的調度過程當中，給整個(ge) 社會(hui) 和行業(ye) 創造的價(jia) 值，在原先沒有互聯網的情況下，幹線物流都是線下的物流園，所以等貨的市場是2.27天，但是利用運滿滿的高效對接，我們(men) 已經把這個(ge) 縮短到0.38天，這個(ge) 重卡的月均行駛裏程，官方統計是300多公裏，但是這個(ge) 數據還有非常大的想象空間，因為(wei) 今天的美國、德國的物流發達國家，重卡行駛裏程是接近1000公裏，第三個(ge) 數據非常非常重要，我們(men) 覺得今天從(cong) 整個(ge) GDP公路的占比到整個(ge) 公路物流的行業(ye) 效率，有非常大的成長空間，其中最重要的原因，空駛、空車率接近40%，這個(ge) 數字美國和德國都是低於(yu) 10%，原因也很簡單，原因是因為(wei) 中國的重卡都是個(ge) 體(ti) 戶構成，他們(men) 信息不對稱，運行的軌跡都是單向的，這兩(liang) 個(ge) 地方的製造業(ye) 的水平一定不相等，因為(wei) 中國地大物博。比如說上海和西安，他們(men) 的貨物物流是不對等的。所以，今天我們(men) 空駛率非常高，也是整個(ge) 行業(ye) 效率非常不高的原因，今天通過運滿滿的使用效率，我們(men) 把整個(ge) 行業(ye) 的平均水平往下降了一些，我們(men) 通過智能化的運力調動，把整個(ge) 行業(ye) 空駛率降低到32%左右，我們(men) 可以促進中國智造再次騰飛。每個(ge) 司機每月承運次數，從(cong) 9次提升到11次。最後一個(ge) 是糾紛率，從(cong) 25%降低到3%，所以這個(ge) 是原先行業(ye) 常態化的東(dong) 西，但是今天通過運滿滿搭建淘寶的平台，我們(men) 說我們(men) 從(cong) 阿裏出來，我們(men) 非常清楚，今天淘寶擁有這樣的交易體(ti) 量，最核心的是什麽(me) ？最主要是誠信體(ti) 係，中國公路物流和美國這樣的發達國家相比，我們(men) 不是輸在自動化和標準化，我們(men) 是輸在誠信化。美國是一個(ge) 信用社會(hui) ，我們(men) 國家的重卡全員超載，疲勞駕駛。通過我們(men) 構建這個(ge) 運營機製，建立黑白數據庫和雙向的數據、係統，我們(men) 給出發貨端和行為(wei) 準則，有效約束了糾紛率，今天平台的糾紛率不足3%，同時通過自動化的原先配貨的同時，光這一點平台每年節約柴油的燃燒650億(yi) 元，減少談排放量3500萬(wan) 噸。