2019年7月17日，美國總統特朗普會(hui) 見了美國幾大航空公司的首席執行官，討論了他們(men) 指責卡塔爾和阿聯酋對其航空公司進行補貼、影響美國人就業(ye) 一事。美國副總統彭斯也出席會(hui) 議。白宮暫未通報此次會(hui) 議的詳細情況。

　　參加會(hui) 見的航空公司領導包括：

　　Oscar Munoz – 美聯航CEO

　　Doug Parker – 美國航空CEO

　　Akbar Al Baker – 卡塔爾航空CEO

　　Robin Hayes – JetBlue CEO

　　Frederick Smith – FedEx CEO

　　Bill Flynn – 亞(ya) 特拉斯航空CEO

　　參加會(hui) 議的卡塔爾航空CEO Akbar Al Baker曾於(yu) 2019年6月份前往白宮，討論決(jue) 定購買(mai) 5架B-777貨機一事。

　　自2015年起，美國三大航（達美航空、美國航空、美聯航，簡稱US3）便認為(wei) 海灣地區競爭(zheng) 對手中東(dong) 三大航（阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空，簡稱ME3）不公平地接收了來自他們(men) 政府的補貼，違反“天空開放協定”，利用這些補貼扭曲了競爭(zheng) ，影響美國人就業(ye) 。對此，海灣地區的中東(dong) 三大航予以否認。

　　代表美國三大航和航空業(ye) 工會(hui) 的“開放與(yu) 公平天空聯盟”說與(yu) 特朗普總統的會(hui) 議富有成果。他們(men) 的代表Scott Reed在聲明中說“總統認可我們(men) 的擔憂，指示我們(men) 繼續與(yu) 美國運輸部進行合作。我們(men) 正計劃這樣做”。

　　美國航空首席執行官Doug Parker說與(yu) 會(hui) 者討論了執行去年美國國務院與(yu) 卡塔爾政府、阿聯酋政府之間達成的航空協定一事。Parker在書(shu) 麵聲明中說“我們(men) 會(hui) 見了特朗普總統，討論了卡塔爾不斷違反2018年與(yu) 美國政府之間協定的問題”。“我們(men) 請求特朗普總統親(qin) 自盡一切可能，捍衛美國勞工權利，確保所有航空公司依規行事……美國航空團隊感謝有機會(hui) 會(hui) 見總統，期待著與(yu) 特朗普總統政府一起讓卡塔爾承擔責任，保護美國的就業(ye) 。”

　　但是並非所有與(yu) 會(hui) 者都同意上述觀點，卡塔爾航空首席執行官Akbar Al Baker、jetBlue首席執行官Robin Hayes、FedEx首席執行官Frederick Smith和亞(ya) 特拉斯航空首席執行官Bill Flynn便一直認為(wei) 當前“天空開放協定”有利於(yu) 美國，對類似於(yu) 卡塔爾航空和阿聯酋航空的空運企業(ye) 施加限製，這一限製行為(wei) 本身就違反了“天空開放協定”，隻會(hui) 傷(shang) 害美國經濟。JetBlue、FedEx和亞(ya) 特拉斯航空的首席執行官曾警告限製卡塔爾航空可能導致美國承運人遭受報複。他們(men) 在4月份一封信件中寫(xie) 道“如果其他國家政府采取類似行動，在競爭(zheng) 中保護自己的國有航空公司，這樣可導致在全球艱難獲得的航權被迅速破壞”。

　　上一星期，達美航空、美國航空、美聯航的首席執行官聯合在美國主流報紙《今日美國》上發表了文章，敦促白宮采取決(jue) 定性行動，讓卡塔爾和阿聯酋擔責。他們(men) 認為(wei) 繼續放任、不加以應對，可能給其他國家發出信號，讓這些國家也能任意剝削美國勞工。

　　海灣航司則一直主張自己對美國經濟貢獻了數十億(yi) 美元，他們(men) 給美國企業(ye) 帶了業(ye) 務進而保證了幾十萬(wan) 美國人就業(ye) 。

　　代表美國旅行業(ye) 的組織US Travel也不同意美國三大航的指責。該組織負責公共和政策事務的執行主席Tori Barnes發表了聲明：“我們(men) 已經仔細審查了‘天空開放協定’，明確地不認同他們(men) 對美國企業(ye) 造成任何傷(shang) 害的說法。恰恰相反，我們(men) 的研究表明對美國經濟、就業(ye) 基數、出口帶來了無盡好處。如果破壞‘天空開放協定’，有百害而無一利。除了美國三大航之外，整個(ge) 美國旅行業(ye) 、旅遊業(ye) 以及航空業(ye) 其餘(yu) 相關(guan) 方，強烈支持繼續維持‘天空開放協定’不動”。

　　2019年4月，美國國務卿蓬佩奧說美國政府正在審查卡塔爾航空收購49%意大利航空股份一事。2017年9月，卡塔爾航空收購了意大利子午線航空49%的股份，並將其改名為(wei) Air Italy，2018年開始從(cong) 意大利米蘭(lan) 飛5個(ge) 美國城市，此舉(ju) 被美國立法界視為(wei) 蔑視和違反之前不增加前往美國國內(nei) 市場航班的協議。

　　國會(hui) 中的共和黨(dang) 和民主黨(dang) 均對和該意大利承運人達成的協議表示關(guan) 切，認為(wei) 此舉(ju) 有悖於(yu) 2018年初與(yu) 卡塔爾航空之間達成的諒解。卡塔爾政府則於(yu) 2018年表示不清楚從(cong) 卡塔爾始發的航班經由歐洲到美國目的地是使用了“第5航權”。

　　盡管有大範圍的遊說，特朗普總統似乎避免選邊站。盡管美國政府官員說對一些美國承運人麵臨(lin) 的問題很關(guan) 切，但是他們(men) 也非常謹慎，不采取行動，損害與(yu) 海灣盟友間的協定。

　　達美航空首席執行官Ed Basitan因為(wei) “國際旅行”原因未能參加此次會(hui) 議。對達美航空持不太友好立場的媒體(ti) 認為(wei) ，一般人麵對此類重要會(hui) 議，會(hui) 重新安排行程，應該像處理“特提”任務一樣去參加，Ed Basitan作為(wei) 發出指責最多的人，因為(wei) “國際旅行”原因未參加，讓人生疑。